Alfa Romeo 308 1938 Museo Fangio скачать в хорошем качестве

Alfa Romeo 308 1938 Museo Fangio

Estamos en el momento que se pone en marcha en Autoclasica 2024, tambien se ve a la piloto y diseñadora Aixa Franke, filmando. Este auto con historia es un 8 cilindros en linea , 3822 cc. Para la temporada de 1950, el Automóvil Club Argentino compró varios monopostos (Ferrari y Maserati), y Oscar comenzó a probar suerte con esos autos, dejando de lado el Alfa, que ya estaba un poco viejo y rodado. No se sabe con certeza, pero se cree que el ACA había comprado el Alfa para Juan Manuel Fangio, quien desde ese entonces apareció como titular del auto. El precio de venta fue de 80.000 pesos. Debido a su contrato con Alfa Romeo en Europa, Fangio decidió no usar ese auto ni cualquier otro de su propiedad al iniciar su campaña internacional. A partir de ese momento, el Alfa fue alquilado a distintos pilotos. Durante mucho tiempo se creyó que Fangio nunca había manejado el 308; sin embargo, se encontraron fotos que demuestran lo contrario. De regreso al automovilismo tras su accidente en Monza a comienzos de 1952, volvió a Buenos Aires para disputar la temporada de 1953. A fin de tomar contacto nuevamente con un auto de carrera, se subió al 308 en el Autódromo de la Ciudad de Buenos Aires. Entre 1952 y 1960 fue manejado por los siguientes pilotos: Adolfo Schweim Cruz, Carlos Menditeguy, Alberto Crespo, Roberto Mieres, Ernesto Blanco, Alberto Rodríguez Larreta, Oscar Cabalen y Juan Manuel Bordeu. Semi desarmado pero completo, el auto quedó guardado en los depósitos de la concesionaria Mercedes Benz de Juan Manuel Fangio en Mar del Plata. Años más tarde, en 1970, fue "rearmado" por Jorge Cupeiro para una exposición en Mar del Plata, donde volvió a aparecer en público. En el mes de julio de 1982 corrió por última vez. Oscar A. Gálvez y Toto, el hermano menor de Fangio, llevaron el auto al autódromo de Balcarce para que Oscar se diera el gusto de manejarlo nuevamente. Desde su inauguración, el Museo Juan Manuel Fangio de Balcarce exhibe el Alfa 308 en forma permanente. Curiosamente, corrió durante casi 23 años con el mismo chasis, motor y carrocería, esquivando la terrible suerte de la mayoría de los autos de Grand Prix en nuestro país, que con el curso de los años iban siendo modificados para mantenerlos competitivos.