Una vuelta arriba del mítico TORINO #3 de NURBURGRING – ¡SUBÍ EL VOLUMEN! скачать в хорошем качестве

Una vuelta arriba del mítico TORINO #3 de NURBURGRING – ¡SUBÍ EL VOLUMEN!

Ni una palabra, solo escuchá como suena este Torino que vivio una historia épica que te dejamos a continuación: La historia de las 84 HORAS DE NURBURGRING En 1969 por inspiración de Fangio y el apoyo de Ika-Renault, un equipo argentino participa en las "84 Horas de Nürburgring" con tres máquinas Torino, producidas en la planta de Santa Isabel en Córdoba y preparadas por Oreste Berta. La sorpresa para el público en el circuito y la de los equipos participantes fue mayúscula, cuando uno de los autos argentinos la encabezara durante 56 horas de la competencia. Era el Torino Número 3 y que condujeron Eduardo Copello, Rodríguez Larreta y Oscar Mauricio Franco. Posteriormente, un problema en el caño de escape lo relega al cuarto lugar. La penalización impuesta por los organizadores debido a la excesiva rumorosidad, disminuyó la diferencia con el Ford Capri que marchaba en el segundo lugar. Mas tarde el cambio de pastillas de frenos inevitable se sumó para que el Torino no fuera el ganador, pese a haber recorrido el mayor número de vueltas durante las 84 Horas: 334 contra 319 de los vencedores Kallstrom-Barbasio y Fall. Mientras estuvieron en carrera los tres autos argentinos marcharon adelante de los Porsche, Mercedes, Lancia, BMW, Datsun, Volvo, Alfa Romeo y Triumph asombrando a los especialistas que comenzaron a preguntar a Juan Manuel Fangio sobre los detalles de ese auto producido en la Argentina. Luis Di Palma tuvo problemas con las luces en medio de la lluvia torrencial que acompañó a los participantes durante gran parte de la competencia y, aunque pudo solucionar el inconveniente, una salida de pista lo dejó fuera de carrera. Algo similar sucedió con el Torino número 2 conducido por Cupeiro. Y de esta manera el Torino número 3 siguió estableciendo el ritmo que había sugerido Juan M. Fangio hasta la penalización por rotura del caño de escape. En medio de la tristeza del grupo argentino, surgió entonces la palabra oportuna y serena de Fangio quien dijo: "...Pero decime una cosa, hermanito... Si a vos te hubieran dicho en la Argentina que íbamos a puntear la mitad de la carrera y que terminaríamos cuartos... Lo hubieras creído...?" El equipo argentino estuvo compuesto por los pilotos Eduardo Copello, Rodríguez Larreta, Oscar Mauricio Franco, Jorge Cupeiro, Gastón Perkins, Eduardo Rodríguez Canedo, Luis Di Palma, Oscar Espinoza, Carmelo Galbatto, Nestor García Veiga y Nestor Sainz. Acompañados también por Oreste Berta, que tenía a su cargo el grupo de mecánicos y colaboradores, compuesto por Batelli, Andrew, Casarín, Comari, José Diez, Cordero, Huerta, Pablo Macagno, San Feliú, Zagaglia, J.C. Zurita y Giaconi. Fangio aconsejó en los días previos a los pilotos mostrándoles los detalles el difícil circuito de Nürburgring, con la expresa indicación de que ensayaran la utilización de las marchas altas en curvas, para mantener un ritmo parejo en la competición, cuidando gomas y frenos. En el grupo no hubo fisuras y con los resultados a la vista, es indudable que la denominada "Misión Argentina", cumplió un cometido que es recordado por toda la afición deportiva automovilística del país. "Y porque todos somos argentinos, es que toda nuestra fe, todo nuestro entusiasmo, se concentran en los colores de nuestra bandera y en estas dos palabras: INDUSTRIA ARGENTINA, como única insignia lucen estos coches que llevan a Europa nuestra gran esperanza" Juan Manuel Fangio http://www.museofangio.com/es/visita-...