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Porsche rivoluziona la Cayenne: 1156 CV e ricarica wireless

Era il settembre del 2002 quando Porsche cambiava per sempre la propria storia presentando la prima generazione della Cayenne, il SUV che aprì alla Casa di Stoccarda le porte del mercato di massa e le garantì un successo economico senza precedenti. Oggi, oltre vent’anni dopo, la storia si ripete: debutta la nuova Cayenne elettrica, la quarta generazione di un modello che torna a rivoluzionare il marchio tedesco, questa volta nel segno dell’elettrificazione. Costruita sulla piattaforma PPE, condivisa con Audi ma profondamente rivisitata da Porsche, la Cayenne elettrica debutta con due versioni: Cayenne e Cayenne Turbo, quest’ultima capace di raggiungere 1156 CV e 1500 Nm di coppia grazie a due motori elettrici per un’accelerazione 0-100 km/h in 2,5 secondi. Numeri che ne fanno la Porsche più potente di sempre. Tra le novità tecniche più importanti figurano il raffreddamento a olio diretto del motore posteriore, una batteria da 113 kWh con doppio circuito di raffreddamento e un recupero energetico fino a 600 kW, mutuato dal mondo della Formula E. L’infrastruttura elettrica introduce anche la ricarica wireless fino a 11 kW, che consente di alimentare la vettura semplicemente parcheggiandola sopra una piastra a induzione. Il design resta fedele al DNA Porsche, ma evolve in chiave aerodinamica: Cx di 0,25, aerodinamica attiva anteriore e posteriore, spoiler mobile e airblade posteriori che fuoriescono automaticamente a 55 km/h. Cerchi fino a 22 pollici, pinze carboceramiche PCCB e fari completamente integrati nel singolo modulo anteriore completano un’estetica muscolosa ma coerente con la tradizione Cayenne. All’interno debutta un ambiente completamente digitale con tre schermi fino a 14,9 pollici, materiali di altissima qualità, riscaldamento dei pannelli e dei braccioli e un’ergonomia migliorata. Il bagagliaio offre 750 litri ampliabili a oltre 1500, più un frunk da 90 litri. La nuova Cayenne elettrica non sostituisce le versioni ibride o termiche, ma le affianca come alternativa tecnologica per il prossimo decennio. I prezzi partono da 108.900 euro per la versione base e da 169.500 euro per la Turbo. Una Porsche che nasce nel segno della continuità e dell’innovazione: fu delizia nel 2002, e oggi, nel 2025, potrebbe esserlo di nuovo. Visita il nostro sito: www.automoto.it Iscriviti al canale:    / redazioneautomoto   Facebook:   / automoto.it   Instagram: https://www.instagram.com/automoto_it... Twitter:   / automoto_it   TikTok:   / automotoit   Whatsapp: https://bit.ly/47CNr3k