Hobbywing AXE -R2 R3 fonctionnement de application HW linkV2 скачать в хорошем качестве

Hobbywing AXE -R2 R3 fonctionnement de application HW linkV2

Correspondance tr/min/accélérateur La vitesse/RPM changera lorsque le véhicule rencontre des obstacles ou des changements de terrain en fonction des charges (sur le véhicule), donc la modification de ce réglage (avec l'entrée de l'accélérateur reste inchangée) peut changer la résistance pour maintenir la vitesse/RPM. Avec l'entrée de l'accélérateur restant inchangée, le réglage de cet élément sur "Low" vous permet d'avoir le genre de sensation qu'un moteur brossé vous apportera, puis la vitesse/RPM sera considérablement influencée par le changement de résistance ; le régler sur "Élevé" vous permet d'avoir une sensation remarquable de régulation de la vitesse, c'est-à-dire que la vitesse changera rarement en raison du changement de résistance et que la vitesse/RPM reste presque inchangée. En termes simples, réglez-le sur "Low" si vous aimez la sensation qu'un moteur brossé vous apportera ou réglez-le sur "High" si vous aimez une vitesse/RPM plus stable lorsque l'entrée de l'accélérateur reste inchangée (c'est "Intermédiaire" par défaut, ) veuillez donc le régler selon vos préférences. Ce paramètre n'est valable qu'en mode "Avant et arrière rock crawler Max. Force avancée C'est la force lorsque la gâchette d'accélérateur est en position plein gaz. Il est réglable entre 25 %, 37.5 %, 50 %, 62.5 %, 75 %, 87.5 % et 100 % (par défaut). Vous pouvez réduire la valeur pour une meilleure sensation de conduite/contrôle lorsque vous conduisez un crawler (modèle de simulation) sur des terrains difficiles (et que vous n'avez aucune exigence par rapport à la vitesse Max. Force inverse La force inverse de la valeur déterminera sa vitesse. Pour la sécurité de votre véhicule, nous vous recommandons d'en utiliser une faible quantité. Synchronisation Turbo Cet élément est réglable de 0 degré à 10 degrés, la synchronisation turbo correspondante (que vous définissez) s'initiera à plein régime. Il est généralement activé sur une longue ligne droite et permet au moteur de libérer son potentiel maximum. La synchronisation turbo ajoute "RPM" à plein régime. Délai de turbo Lorsque "TURBO DELAY" est réglé sur "INSTANT", le Turbo Timing sera activé lorsque la gâchette d'accélérateur est déplacée vers la position plein gaz. Lorsqu'une autre valeur est appliquée, vous devrez maintenir la gâchette d'accélérateur à la position plein gaz (comme vous l'avez défini) jusqu'à ce que le Turbo Timing démarre. Force de freinage de traînée C'est la puissance de freinage produite lorsque la manette des gaz est au point mort. (Attention ! Le frein de traînée consommera plus d'énergie et la chaleur sera augmentée, appliquez-le avec précaution.). Un frein à traînée plus élevé signifie des freins de maintien ou de démarrage plus forts. Ce réglage n'est valable qu'en mode "Avant et arrière (rock crawler) Taux de freinage de traînée Il s'agit de la vitesse à laquelle le frein moteur atteint sa valeur prédéfinie. Cette fonction ralentit la rapidité avec laquelle le contrôleur de vitesse électronique (ESC) applique les freins. Des valeurs plus basses correspondent à un freinage plus lent, évitant ainsi les arrêts brusques ou saccadés. Vous pouvez choisir la vitesse du frein moteur du niveau 1 (très doux) au niveau 9 (très agressif). En mode automatique, l'ESC ajuste automatiquement la vitesse du frein moteur en fonction de la vitesse actuelle. Plus la vitesse actuelle est élevée, plus la vitesse du frein moteur est faible (lorsque le freinage est relâché)(en ramenant la gâchette d'accélérateur au point mort), plus la vitesse est basse, plus le freinage moteur est important. Cela permet non seulement d'éviter le renversement du véhicule et les dommages à la transmission dus à une intervention rapide du freinage moteur à haute vitesse, mais aussi de garantir une bonne précision de conduite à basse vitesse. Ce réglage est uniquement valable en mode Marche avant et marche arrière (rock crawler)" mode Plage neutre Comme tous les émetteurs n'ont pas la même stabilité en « position neutre », veuillez ajuster ce paramètre selon vos préférences. Vous pouvez ajuster à une valeur plus élevée lorsque cela se produit. La plage neutre est la « zone morte » ou la « bande morte » de l'accélérateur/des freins. Si vous remarquez des freins de traînée incohérents, vous augmenterez votre valeur de plage neutre. Mode de démarrage/(perforation) Vous pouvez choisir le punch du niveau 1 (très doux) au niveau 9 (très agressif). Cette fonction et très utile pour empêcher les pneus de patiner pendant le processus de démarrage. De plus, le "niveau 7" et le "niveau 9" ont des exigences strictes sur la capacité de décharge de la batterie. Cela peut-être affecter le démarrage si la batterie se décharge mal et ne peut pas fournir un courant important en peu de temps.