Seilbahnwelten in Spur 1/ Teil 3/ Cable car worlds in track 1/ Part 3/ M1:32/ Pendelbahn/ ropeway скачать в хорошем качестве

Seilbahnwelten in Spur 1/ Teil 3/ Cable car worlds in track 1/ Part 3/ M1:32/ Pendelbahn/ ropeway

Teil 3/ Part 3 Eine der längsten Spur 1 (M1:32) Pendelseilbahnen im Testbetrieb. Auf 77 m Länge überwindet die Bahn in ca. 6 min über 20 m Höhenunterschied. Die Einzige, derzeit 2 m hohe, Stütze wird nach 43 m erreicht. Danach schwebt die Bahn noch 34 m zur Bergstation. Die Kabinen sind von der Firma Lehmann mit selbst gebauten Laufwerken. In eine Kabine passen 35 Fahrgäste und 1 Bediener. Diese Anzahl ist in beiden Kabinen vorhanden. Das Tragseil ist ein ø2 mm Edelstahlseil (1x19 Drähte). Das Zug-und Gegenseil ist ø1 mm. Ebenfalls aus Edelstahl mit 7x7 Drähten. Das Tragseil wird derzeit mit 25 kg für beide Fahrbahnen in der Talstation gespannt. Das Gegenseil hat in der Talstation ein Spanngewicht von ca. 3 kg. Die Bahnen fahren später mit 15 m/min was beim Vorbild 8 m/s entspricht, auch über die Stütze. Die Umrechnung auf das Vorbild ergibt: Schräge Länge: 2464 m; Höhenunterschied: 656 m; mittlere Neigung: 287 Promille, Fahrzeit: ca. 6 min One of the longest gauge 1 (scale 1:32) cable cars in test operation. At 77 m long, the cable car overcomes a height difference of over 20 m in around 6 minutes. The only support, currently 2 m high, is reached after 43 m. The cable car then floats a further 34 m to the mountain station. The cabins are from the Lehmann company with self-built drives. 35 passengers and 1 operator fit in one cabin. This number is available in both cabins. The supporting cable is a ø2 mm stainless steel cable (1x19 wires). The traction and counter cable is ø1 mm. Also made of stainless steel with 7x7 wires. The supporting cable is currently tensioned with 25 kg for both carriageways in the valley station. The counter cable has a tension weight of around 3 kg in the valley station. The cables will later travel at 15 m/min, which corresponds to 8 m/s in the original, including over the support. The conversion to the original results in: Inclined length: 2464 m; height difference: 656 m; average gradient: 287 per mille, travel time: approx. 6 min.