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VW eUp - mehr als ein Stadtauto!

ErFAHRungs-Bericht mit dem VW eUp. Über 400km an einem Tag, problemlos möglich wenn man Standzeiten zum nachladen nutzt. Auch ein Test am SuperCharger gehört zu meinen Probefahrten, insbesondere auch mit relativ langsam ladenden Kleinwagen. Die laden bei Tesla verhältnismässig günstig, weil man einfach die Energie bezahlt, aber keine Minutentarif. Bei Fahrzeugen, die fertig geladen haben ist Tesla jedoch richtigerweise konsequent: Bei Ladeabschluss (das kann jede Ladesäule sekundengenau feststellen) erhält man eine Meldung auf der App mit der Aufforderung, das Auto vom Ladeplatz zu entfernen. Ansonsten wird eine Blockiergebühr von Fr. 1.- pro Minute angedroht. Also 60 Franken in der Stunde, das ist ein teurer Parkplatz. Finde ich aber absolut fair, denn Schnelllader sind zum laden da. Neben der Aufforderung sieht man jedoch noch ein kleines (i) - ein Klick darauf informiert, dass die Blockiergebühr erst ab einer bestimmten Auslastung erhoben, bei sehr hoher Belegung aber verdoppelt wird. Auch bei der Kommunikation können sich die meisten Mitbewerber noch ein dickes Stück abschneiden!