Обзор\Тест\Вакуумный Карбюратор постоянного разряжение Mikuni PD34 для zs177mm(NC250) ФИНАЛ. скачать в хорошем качестве

Обзор\Тест\Вакуумный Карбюратор постоянного разряжение Mikuni PD34 для zs177mm(NC250) ФИНАЛ.

Тест, обзор, первые впечатления Вакуумного Карбюратора постоянного разряжение Mikuni PD34 с ускорительным насосом для zs177mm(NC250) с Aliexpress. Ставился на Suzuki gn250 и 400сс квадроциклы. Друзья, хочу поделиться с вами новым тюнингом народного мотора. Я два года откатал на оригинальном Keihin FCR39 буду сравнивать новый карб по работе именно с ним. Ссылка на карбюратор с бесплатной доставкой: https://aliexpress.ru/item/3296565730... Итог: 1. Экономия топливо на 47% в условиях максимального расхода!!! На этом карбе мне удалось осушить бак 7.5л только за 6.5мч. В то время как прошлый карб максимум работал на баке 4.5мч. 2. Экономия энергии при езде в стойке. Нет слишком сильного торможение двигателем и есть равномерный разгон. 3. Стабильный пуск. Заводка после простоя, на холодную, горячую беспроблемна. 4. Низкая стоймость 50$ за новый карб, в то время как бу оригинал FCR стоит 170$ 5. Стабильная и более ровная работа двигателя, звук выхлопа так же поменялся, стал тише.. 6. Равномерная и более лучшая тяга на любой передаче - первые выезды даже путался с передачами и не мог понять на какой - настолько изменился характер мотора. 7. Не течет бензин если мотоцикл упал на бок. 8. Стабильная работа при разных углах наклона мотоцикла. 9. Работа подвески показалось более мягкой после замены карба, не понял с чем это связанно... 10. При езде по кочкам когда рука непроизвольно дергает газ FCR с плоским дроселем добавлял ещё больше дерганей. C PD34 этот неудобный момент сглажен.) И да, никакой НЕУДОБНОЙ плавности разгона вакумного карба о которой все говорят я не заметил! Сложилось такое мнение после пройденного опыта на 4т двигателе в эндуро вакуумник или инжектор* маст хев. FCR только для мотокросса.