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Dino 308 GT4 1973 (Hot Wheels Elite) 1/18

Présentée au salon de l'automobile de Paris en 1973, cette 2+2 vient s'ajouter à la gamme Dino à deux places, à savoir, les 246 GT et 246 GTS. Comme ces deux dernières, la 308 GT4 ne porte pas l'écusson Ferrari car Dino est une marque à part entière. Cela ne changera pas, jusqu'à la fin de l'année 1976, où elle arborera finalement le fameux ''cheval cabré'' d'Enzo Ferrari afin de satisfaire les clients de la marque du Commendatore. Alfredo Ferrari, dit Dino Ferrari, a visiblement jugé utile de se placer sur le terrain de la conformité aux diverses législations en raison des volumes de production élevés par rapport aux véhicules V12 de son père, qui ne nécessitaient que des efforts limités pour être dans le droit chemin. Le patronyme de cette nouvelle automobile se décrypte à l'instar des modèles 246. Un moteur de 3,0 litres avec 8 cylindres forment le 308, et Gran Turismo à 4 places forment le GT4, pour obtenir le nom de 308 GT4. Durant toute sa période de production, la Dino 308 GT4 n'a connue que très peu de changements... la forme de la calandre, l'emplacement des phares auxiliaires, les pare-chocs ou encore les écussons à partir de 1976 sont à peu près les seuls différences notables. Après sept ans de bons et loyaux services, la 308 GT4 sera remplacée par la Mondial 8 en 1980. Des modèles en conduite à gauche et en conduite à droite ont été commercialisés, avec des caractéristiques différentes selon les pays, pour répondre aux normes de plus en plus contraignantes. La plus grande modification a lieu à la conception de cette Dino, devenue Ferrari, et réside dans la collaboration exclusive avec Bertone. Après 20 ans de créations et de designs incroyables, le turinois remplace pour cette fois Pininfarina, en accomplissant un exploit. Concevoir une GT 2+2 attrayante, équipée d'un moteur central arrière, dans une carrosserie d'un peu plus de 4,30 mètres de longueur. Reproduite par Mattel à la fin de l'année 2012, via sa filiale Hot Wheels Elite, cette transalpine est un régal pour les yeux. Même si son design n'a jamais réellement convaincu les acheteurs de cette série limitée à 5 000 exemplaires... Non numérotée, elle a été commercialisée sous la référence X5482 pour les aficionados qui auraient la chance d'en trouver une d'occasion sur un site de petites annonces. Très classique, elle dispose d'un habitacle marron et du célèbre rouge ''Rosso Corsa 322'' célèbre dans le monde entier. Lors de sa sortie, la Dino 308 GT4 avait interpellée les amateurs de la firme italienne car elle ne disposait pas de rétroviseur extérieur. Il ne s'agit pas d'une erreur ou d'un oubli de la part de Mattel ! En effet, cette dernière sortait des usines dépourvue de ceux-ci. Ils étaient ajoutés par la suite par les clients de la marque, et par conséquent, ne sont pas d'origine sur les 308 GT4 qu'il est possible de voir lors des expositions de nos jours. Cette miniature comporte quatre parties ouvrantes à l'instar de la 246 GT ou de la Mondial 8 : Les portières conducteur et passager, le coffre avant qui comprend également une roue de secours, le coffre arrière et le capot moteur placé juste devant ce dernier. Je précise pour tous les tifosis qu'il n'y a aucun écusson Ferrari sur cette version qui est une Dino, contrairement à la série limitée et numérotée de Elvis Presley, qui est une Ferrari puisqu'elle est sortie après 1976.