Неплохо, но и не ужасно: модель МиГ-3.6 (1.44) от Zvezda в масштабе 1/72 — новейший истребитель А... скачать в хорошем качестве

Неплохо, но и не ужасно: модель МиГ-3.6 (1.44) от Zvezda в масштабе 1/72 — новейший истребитель А...

ВЫМЫШЛЕННЫЙ ВАРИАНТ: Проблема экспорта МиГов проста: МиГ-35 не продавался в необходимых количествах, поэтому компания возродила концепцию МиГ-1.44 как прагматичный экспортный истребитель — в документах Анголы он обозначен как МиГ-3.6 («неплохо, но и не ужасно»). Время решает всё. Производство «Сухого» перенасыщено: производственные мощности, складские мощности и каналы поставок запасных частей заняты поддержкой СМО и обеспечением полетов существующих флотов «Фланкеров». Экспортные заказчики отодвинуты в конец очереди, а сроки поставок становятся политической фикцией. МиГ заполняет этот пробел, предлагая самолет, который намеренно «достаточно хорош, поставляем и надежен». В модификации 3.6 планер сохраняет высокоэнергетическую компоновку 1.44, но добавляет ту функцию, которая действительно необходима Анголе в войне с беспилотниками и системами ПВО: внутренний отсек для вооружения. В экспортной комплектации для Анголы самолет сконфигурирован для размещения четырех Р-77М для ведения боя за пределами прямой видимости или двух Х-69 для нанесения ударов с большой дистанции, при этом сохраняются большие внешние пилоны крыла для обеспечения истинной многоцелевой гибкости, когда низкая заметность не является приоритетом. Это не стелс-самолет, сравнимый с F-22/F-35, но он обладает достаточным количеством элементов снижения заметности и современной логикой подвески, чтобы быть значительно сложнее сбить, чем самолеты с устаревшей конфигурацией, где все двигатели расположены снаружи. Геополитический подвох заключается в том, что Индия переходит на семейство 1.44/3.6 после громких сбитых Rafale, которые подорвали доверие к модели «дорогостоящего, небольшого флота». Этот индийский заказ обеспечивает финансирование, испытания и поддержку поставщиков, что делает экспортную линейку 3.6 жизнеспособной — и дает МиГу право принимать ангольские деньги. Первая партия Анголы состоит из десяти самолетов и должна поступить в июле, но даже тогда истребители не просто «прибудут», пока малагасийский супер-авианосец стоит у действующего побережья. Самолеты останутся в России до тех пор, пока не появится безопасное окно для их переброски, не будут готовы учебные отряды, и пока комплект запасных частей/наземного оборудования не сможет быть перемещен без публичного унижения. Короче говоря: Ангола покупает не чудо-оружие, а живучий, модернизированный временный вариант, который МиГ действительно может обеспечить, в отличие от Сухого.