Дарницкий железнодорожный мостовой переход: прошлое и настоящее скачать в хорошем качестве

Дарницкий железнодорожный мостовой переход: прошлое и настоящее

Сегодня мы с вами полетаем над так называемым Дарницким мостовым переходом. Он по сути состоит из двух частей. А именно из Дарницкого железнодорожного моста, который был построен рядом с разрушеным железнодорожным мостом Струве. А также из нового Дарницкого железнодорожно-автомобильного моста. Самый первый железнодорожный мост, который соединял два берега Днепра в районе Киева, начали строить в начале марта 1868 года. Мост обещал стать самым длинным в Европе на тот момент, и к его сооружению нужно было подойти максимально ответственно. Строительством руководил военный инженер-капитан Аманд Струве. Мост имел 11 опор и 12 пролетов по 89 м каждый. Общая длина моста составляла чуть больше километра, а опоры были сделаны по кессонной технологии. Железнодорожная колея была всего одна. Огромное сооружение было построено всего за два года - уже в середине февраля 1870 по нему пустили испытательный поезд, а на следующий день мост открыли и освятили. Струве принципиально отказался от услуг иностранных компаний, благодаря чему строительство получилось ещё и не запредельно дорогим. За это замечательное сооружение инженер получил от императора Александра Второго чин полковника. Сам мост официально назывался очень длмнно - Днепровский мост на Киево-Курской железной дороге. Но куда чаще его величали по имени создателя мостом Струве. К сожалению, судьба моста оказалась совсем не безоблачной. В июне 1920 года мост был взорван отступавшими польскими войсками, но уже в сентябре его восстановили. В сентябре 1941 его снова взорвали советские войска, оставлявшие Киев. Немцы во время оккупации мост восстановили, но окончательно разрушили его в конце 1943 года при отступлении. Поэтому к сожалению на сегодня от моста Струве осталось только несколько опор. Они находятся севернее Дарницкого железнодорожного моста.