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(広告を集め) Nissan Laurel C33 CM Japan 1989-1992

Nissan Laurel C33 CM Japan 1989-1992 1989年1月 - 発売。キャッチフレーズは「時代のまんなかにいます。」。ボディは4ドアハードトップのみで[注釈 3]、セダンはセフィーロと統合するため、営業車を除いて自家用・教習車モデルは廃止となる。歴代最後の4ドアセンターピラーレスハードトップとなる。車高が低いため室内空間が犠牲となり室内の広さは大人4人の長時間乗車に耐えうる最低限の寸法が確保されている程度のものであった。VG20ET型 V6エンジンが廃止され、RB20E,RB20DE,RB20DET型直列6気筒2.0L、CA18i型直列4気筒SOHC1.8L、RD28型6気筒ディーゼルを搭載。リアマルチリンク式サスペンションが採用され、一部グレードにはHICAS-IIも設定（クラブSに標準、RB20DE,RB20DET車にメーカーオプション、リアビスカスLSDとセット ※91年11月からRB25DE車も追加）4気筒モデル と直列6気筒ディーゼルモデルには教習車仕様も存在した。この時より、日本国内専用車としてシフトしている。CM出演は坂東玉三郎（1991年1月のマイナーチェンジ広告まで出演）。寒冷地仕様車もあったがカタログ等には明記されず、ミラーヒーターと燃費のことのみ記載されていた。北海道は寒冷地仕様車のみの販売。（寒冷地仕様車の装備はバッテリーの大容量化、それに伴いD型バッテリー用ターミナルへとハーネスが変更、ウォッシャータンクの大容量化（2L→3L）ワイパーモーターにセミコンシールドへ変更可能なサブハーネスの標準装着、ヒーターコア、ヒーター付ミラー（自動防眩をつけた場合ヒーターなし。91年1月からは自動防眩をつけるとヒーター付になった。)スターターモーター（RB系は主に三菱製23300-20P11と日立製23300-20P00と20P01、CA18i車は三菱製23300-30F11へと変更。RD28車は変更なし）ディーゼル車では燃料フィルターの変更（リターン部のチューブをフィルターを経由した形へとなる）注・ロックバックアームはディーラーオプション） 【全グレード】 メダリストRB20E,DE RD28 RB25DE メダリストターボ RB20DET メダリストクラブS RB20DE,DET RB25DE メダリストクラブL RB20DE,DET RB25DE グランドクルーズ　RB20E RD28 グランドサルーン　CA18i グランドエクストラ　CA18i エクストラ　CA18i RD28 メダリストセレクションS RB20E,DE RD28 RB25DE メダリストリミテッド　RB20E メダリストリミテッドS RD28 メダリストセレクションL RB20E RD28 グランドリミテッド　RB20E RD28 メダリストV RB25DE セレブレーション　RB20E RD28 2500セレブレーション　RB25DE クラブSセレクション　RB20E RD28 SV RB20E RD28 メダリストSV RB20E RD28 RB25DE メダリストクラブS SV RB20E 車両寸法 ホイールベース 2,670mm 全長 4,690mm 全幅 1,695mm 全高 1,365mm 車両重量 1,330kg #nissan #laurel #日産 #ローレル