Caferacer Honda CB900 #9 — Kolben reinigen und Kontrollieren. скачать в хорошем качестве

Caferacer Honda CB900 #9 — Kolben reinigen und Kontrollieren.

Jetzt sind die Kolben dran. Reinigen der Kolben und Kolbenringe gangbar machen. Anlasser und Kupplung entfernen. Verschiedene Reinigungsmittel habe ich ausprobiert und kein wirklich zufriedenstellendes Ergebnis zu verzeichnen. Nach alter Väter Sitte sind angemessene Schleifmittel doch die bessere Lösung. Hier mal eine Frage an alle: Für mich wichtig zu wissen wie man das sogenannte „BLÄUEN“ deuten kann. Will sagen wann der Motor blau qualmt. Gas wegnehmen „Schubbetrieb“ der Motor qualmt und beim wieder Gas geben qualmt er sehr stark. Bedeutet Ölabstreifringe sind nicht mehr dicht und, oder Verschleiß der Zylinder. Zweite Variante Gas wegnehmen „Schubbetrieb“ kein Qualm zu sehen, und beim wieder Gas geben qualmt es blau. Bedeutet Ventilschaftdichtungen defekt. Wenn das so richtig ist möchte ich wissen was ist der technische Hintergrund. Was passiert genau bei beiden Varianten im Motor. Gibt es noch weitere Varianten? Je nach Schadensfall kann ich das am Kolben ablesen? Meine Meinung ist ja ich kann das am Kolben ablesen. Erste Variante Kolben ist am Kolbenschaft dunkel weil das Öl an den Ölabstreifringen vorbei in den Brennraum gelangen kann und dort verbrennt. Im Schubbetrieb saugt der Kolben ohne durch die Vergaser Luft zu bekommen und saugt so noch mehr Öl in den Brennraum. Wenn man dann wieder Gas gibt verbrennt die gesamte angesaugte Ölmenge auf einen Schlag und der Motor bläut enorm. Zweite Variante: Motor saugt das Öl an den Ventilschaftdichtungen vorbei in den Brennraum und verbrennt nur beim wieder Gas geben. Kolben sind sauber an den Kolbenschäften und nur Verkohlungen auf dem Kobenboden. In beiden Fällen starke Verkohlungen im Auslass Kanal. Ist das RICHTIG? Meine Frage an alle …