🔥 Уникальная Honda CX 500 (Турбо) - Кастом 😵! скачать в хорошем качестве

🔥 Уникальная Honda CX 500 (Турбо) - Кастом 😵!

#HondaCX500турбо #HondaCX500кастом #HondaCX500Каферейсер Honda CX500 - Это спортивный мотоцикл ,который выпускался с 1977 по 1986г и заслужил призвание мотолюбителей за неординарные качества. Мотоцикл практически уникальный, в первую очередь тем, что он серийно с 1982г оснащался турбиной. Этот байк с продольным V-твином объёмом в 497 кубических сантиметров обладает 4,5-сантиметровой турбиной, способной раскручиваться до двухсот тысяч оборотов в минуту.Благодоря которой удалось поднять максимальную мощность с базовых 50 до 82 л.с. Примечательным является также тот факт, что поначалу продольно расположенный V-образный двигатель с развалом целиндров (90°) при тестировании пилотами оказался крайне неудобным эргономически (ноги упирались в карбюраторы) - для решения этой проблемы инженерам пришлось уменьшить развал цилиндров до 80°, а головки блока повернуть на 22° относительно оси цилиндра.Мотор оснащается 4-мя клапанами на цилиндр и нижним распредвалом. Также, в отличие базовое версии, модель Honda CX500 Turbo получила усиленное сцепление и коробку передач. Мотоциклы с турбинами тогда разрабатывались всеми японскими мотопроизводителями — Yamaha, Kawasaki, Suzuki, но Honda успела выпустить CX500 на рынок первой. Мотоцикл получился, конечно, неоднозначным. Кроме того, вышеозначенные компании ставили турбины на рядные двигатели, а Honda использовала V-образную двойку. Результатом применения турбонаддува стала высокая мощность в верхнем диапазоне оборотов, и 500-кубовая CX ехала наравне с спортбайками большей кубатуры. Но все из-за той же турбины в нижнем диапазоне двигатель выдавал достаточно мало мощности и крутящего момента, отличаясь, к тому же, «дёрганой» и неровной работой. Разгон от 0 до 100 занимал 4.9 с,а максимальная скорость составляла 206 км/ч!При массе мотоцикла в 260 кг!Расход топлива в среднем 6 л. на 100км,об}ем бака 19 л.Что гарантировало приличный запас хода. Honda CX500 - A sports bike, which was produced from 1977 to 1986 and earned the calling of motorists for extraordinary quality. The bike is almost unique in the first place so that he mass-produced since 1982 was powered by a turbine. This bike with a longitudinal V-twin volume of 497 cubic centimeters has 4.5-centimeter turbine capable of spinning up to two hundred thousand revolutions per minute.Thanks to which it was possible to raise the maximum power from the base 50 to 82 HP. It is also noteworthy that at first the longitudinally located V-shaped engine with the collapse of the tselindrov (90°) when tested by pilots was extremely inconvenient ergonomically (feet rested against the carburetors) - to solve this problem, engineers had to reduce the collapse of the cylinders to 80°, and the head of the unit to turn 22° relative cylinder axis.The motor is equipped with 4 valves per cylinder and a lower camshaft. Also, unlike the basic version, the model of the Honda CX500 Turbo was increased grip and transmission. Motorcycles with turbines were then developed by all Japanese automakers — Yamaha, Kawasaki, Suzuki, but Honda managed to release the CX500 to the market first. Motorcycle turned out, of course, ambiguous. In addition, the above-mentioned companies put turbines on in-line engines, and Honda used the V-shaped two. The result of turbocharging was the high power in the upper rpm range and 500-cylinder engine CX went along with sportbike greater cubic capacity. But all because of the same turbine in the lower range of the engine gave enough little power and torque, differing, moreover, "jerky" and uneven work. Acceleration from 0 to 100 took 4.9 seconds,and the maximum speed it was 206 km/h!When the mass of the motorcycle is 260 kg.Fuel consumption is an average of 6L per 100km,the volume of the tank is 19 liters. Which guaranteed a decent power reserve.