Cannondale Moterra SL: подробный обзор лёгкого и мощного горного электровелосипеда скачать в хорошем качестве

Cannondale Moterra SL: подробный обзор лёгкого и мощного горного электровелосипеда

Cannondale описывает этот велосипед как «самый лёгкий полноприводный горный велосипед из всех когда-либо существовавших». Но что это значит? Что именно означает «полноприводный»? Прежде всего, это горный велосипед. Прежде чем мы углубимся в то, что вызывает столько шума и заголовков о Cannondale Moterra SL, давайте проясним некоторые важные характеристики велосипеда. Cannondale Moterra SL — это электрический горный велосипед с ходом подвески 150 мм и вилкой с ходом 160 мм, чётко ориентированный на то, чтобы быть универсальным трейловым велосипедом. Это не просто попытка сбросить вес в ущерб хорошему горному велосипеду. Это должен быть хороший полноприводный горный велосипед, который к тому же ещё и очень лёгкий. Видишь этот угол наклона рулевой колонки? 62,5°, друг мой. Это… просто безумие. Это слабее, чем у многих велосипедов для скоростного спуска, участвующих в Кубке мира. Одно это уже говорит о том, что Moterra SL — это не кошмар для лёгких дорог, пожирающий лайкру в евро-обвесе. Что такое полная мощность? Если копнуть глубже в раздел, отмеченный звёздочкой, в спецификации Moterra SL, то окажется, что для Cannondale «полная мощность» означает двигатель, способный выдавать крутящий момент не менее 85 Н·м. Что ещё важнее, электровелосипед «полной мощности» не может бездумно расходовать аккумулятор. Электровелосипед «полной мощности» также должен иметь аккумулятор приличной ёмкости. Нет смысла экономить вес, используя дешёвый аккумулятор, если это означает, что вы сможете кататься на нём всего час, прежде чем он разрядится. Итак, в этом заявлении о «самом лёгком горном велосипеде полной мощности» Cannondale указала ёмкость аккумулятора не менее 600 Вт·ч. Вес для него . Несмотря на всю гламурную карбоновую раму и высококлассную сборку, именно двигатель и аккумулятор Moterra SL являются строительными блоками малого веса этого велосипеда. Кстати, этот большой велосипед, который мы здесь рассматриваем, весит 19,8 кг. . Двигатель Shimano EP8 — один из самых лёгких полноприводных агрегатов на рынке, его вес составляет 3,1 кг. Аккумулятор ёмкостью 601 Вт·ч, одобренный Shimano, от Darfon также весит 3,1 кг, включая проводку. Это примерно столько же, сколько аккумуляторы большинства брендов ёмкостью 500 Вт·ч. . На чём ещё Cannondale сэкономил вес на этом велосипеде? Ну, аккумулятор не предназначен для лёгкого извлечения из рамы. Вы заряжаете его на месте. Этот метод немного снижает вес нижней трубы. . И, очевидно, рама полностью выполнена из карбона. Алюминиевые электровелосипеды со съёмными аккумуляторами — значительно более тяжёлые машины. Речь идёт о 25 кг, что довольно много. Где потеряны граммы? Итак, да, Moterra SL 1 и SL 2 сделаны из углеродного волокна. Самая дорогая из моделей Moterra SL с высоким содержанием углеродного волокна — LAB71 — использует дополнительное углеродное волокно, что ещё больше снижает вес. И да, стоит ещё дороже. Менее очевидно: использование заднего колеса меньшего размера также способствует снижению веса. Как и в случае с 27,5-дюймовым колесом, оно всегда будет легче 29-дюймового. Пожалуй, самое заметное снижение веса — это сверхтонкие, уплощённые нижние перья. Посмотрите на них! Они выглядят очень тонкими, и это при том, что покрыты довольно прочной резиновой защитой. Под резиной они удивительно тонкие. Эта плоская, тонкая часть называется Flexpivot. По сути, это область из гибкого углеродного волокна, которая используется вместо шарнира, втулки или подшипника в этом месте. Шар в этом месте должен поворачиваться всего на несколько градусов, поэтому здесь целесообразно использовать гибкую стойку. Меньше веса, меньше обслуживания. Часы Keen Cannondale могут узнать такую ​​штуку по гоночным велосипедам Scalpel XC этого бренда. Великий спор о весе Давайте немного вернёмся в прошлое и зададим вопрос. В чём проблема тяжёлого электровелосипеда? Там же мотор, так почему мы беспокоимся о весе? Всё дело в управляемости. Электровелосипеды с полным фаршем… ну, для начала, их так и называют. Это почти всё, что вам нужно знать. Электровелосипеды с полным фаршем — это проблема. Особенно когда всё не так просто. Попытка изменить направление или импровизация на чём-то, что по сути управляется как холодильник с морозильной камерой, часто не доставляет удовольствия. А потом ещё и вся эта проблема с необходимостью поднимать всё это наверх и преодолевать препятствия. Это довольно быстро надоедает. Не поймите меня неправильно. Я обычный велосипедист с фулфэтом. Но это совсем не то, что горный велосипед. Электровелосипед с фулфэтом — это, по сути, почти отдельный вид спорта. Cannondale Moterra SL разработан так, чтобы ощущаться гораздо больше, чем «обычный» горный велосипед. Только лучше. Читать далее: https://singletrackworld.com/charged/...