Plongée sur l'épave du HMS LANCASTRIA скачать в хорошем качестве

Plongée sur l'épave du HMS LANCASTRIA

Images sous-marines : Jacques Le Lay/Sous la mer Production Découvrez l'histoire du Lancastriar sur le site de référence Atlas Ponant.fr https://www.atlasponant.fr/carte-inte... Construit à Dalmuir par William Beardmor & Compagny, le Tyrrhenia fut lancé le 21 mai 1920 pour la compagnie Anchor. En 1920, au début de sa carrière, le navire assurait la liaison Hambourg/Southampton/New York. En 1924, il fut racheté par la Cunard Steamship Compagny qui le renomma Lancastria et l'affecta à la liaison Londres/New York. En 1932, il fut transformé en bateau de croisière. Sa capacité était de 1790 hommes en troisième classe et plus de 320 hommes d'équipage. Le 5 mars 1940, le Lancastria fut réquisitionné par la Royal Navy pour rapatrier des soldats après la campagne de Norvège ; il fut détaché le 14 juin 1940 pour participer à l'évacuation des troupes britanniques acculées sur les côtes françaises par l'avance allemande. Le 16 juin 1940, le Lancastria fut chassé de Brest par les bombardements ; l'équipage procéda dans l'urgence de façon ordonnée à l'embarquement de plusieurs milliers de soldats et d'un millier de réfugiés principalement des femmes et des enfants. Le 17 juin, il fut pris pour cible par la Lutwaffe : pendant l'attaque aérienne, 4 bombes furent lancées dont une qui tomba directement dans la cheminée avant d'exploser dans la salle des machines. Mortellement touché à 15h48, le navire sombra à 16h12. Les jours suivants de nombreux corps s'échouèrent sur le rivage de Piriac à Pornic jusqu'aux côtes vendéennes. La proximité d'autres navires permit de sauver plus de 4000 passagers du Lancastria : le nombre des morts et des disparus aurait donc été de 5000 environ. À Londres, Churchill, pour ne pas accentuer la déprime britannique, le 17 juin 1940 étant le jour de la reddition française, censura la nouvelle jusqu'au 26 juillet 1940, date à laquelle le Daily Mirror publia l'information. L'épave du Lancastria est scindée en deux et couchée sur le flanc tribord. La partie avant mesure environ 50 mètres. L'étrave est encore en bon état et le gaillard d'avant avec son brise-lames et son guindeau donnent l'impression que le paquebot peut encore naviguer. Une patère en bronze a été mise au jour. Selon le journal Le Monde en 2005, la cloche du paquebot HMT Lancastria a été retrouvée au cimetière militaire de Pornichet par 90 britanniques réunis pour commémorer l'événement. Elle n'était jamais réapparue et portait encore l'ancien nom du paquebot de la Cunard Line, Tyrrhena ; elle avait été déposée au cimetière militaire de Pornichet par un anonyme, expliquant l'avoir remontée de l'épave il y a 30 ans.