MERCEDES GLC Coupé 200 4Matic ⭐ El SUV deportivo más cool 🚗💨😮 скачать в хорошем качестве

MERCEDES GLC Coupé 200 4Matic ⭐ El SUV deportivo más cool 🚗💨😮

MERCEDES GLC Coupé 200 4Matic 9G Tronic – El SUV deportivo estrella del 2020 El MERCEDES GLC Coupé llega a Arrancamos!? tu canal referencia del mundo del motor en Youtube, para enamorar con si silueta de SUV coupé y destilar una deportividad que, veremos, luego brilla por su ausencia sobre el asfalto. Tenemos a prueba la versión de acceso en gasolina, un motor dos litros de 197 CV con la etiqueta Eco gracias a una hibridación ligera de 48V que no es capaz de mover el coche independientemente. Un coche que pesa más de 1.800 kilos y tiene cosas muy buenas y otras que no nos han gustado tanto. Como ya hemos dicho ahora mismo, junto con el BMW X4, su eterno rival, puede que sea, y es sin duda, el SUV coupé más interesante a nivel de diseño que podemos encontrar. Sus líneas, su pequeño lavado de cara con respecto a su aspecto en el lanzamiento hace unos años, sus grupos ópticos, su firma lumínica, la caída del techo, y sobre todo ese pedazo de llantas de 20 pulgadas, que por supuesto no vienen de serie, realzan aún más su belleza, arrebatando el trono de giracabezas en este segmento a su encarnizado rival el X4. Por dentro también respira mucha calidad y demuestra que, a nivel tecnológico, está a la vanguardia, sin duda, de la automoción mundial. Quién ha visto a Mercedes y quien le ve ahora, cuando hace años era considerada una marca de padres o de abuelos, y ahora saca coches increíbles, deportivos, pequeños, eléctricos… ver para creer la transformación que ha sufrido. Sin embargo, encontramos muchas cosas que no nos han gustado. Lo primero, el precio. Los 57.000 euros que cuesta el modelo de acceso, 3.600 más que el GLC normal, ya nos parecen muchos, pero es que nuestra unidad, con un par de cositas extra, pasa de los 70.000 euros. Un precio muy elevado para lo que ofrece. Además, encontramos cosas inexplicables, como la ausencia de conectores USB para cargar smartphones o las rendijas del techo solar por la que pasan los rayos y molestan mucho en la conducción. También hay cosas buenas, como el despliegue de medios a la hora de poder configurar pantallas, toda la información que ofrece al conductor y, sobre todo, la manera de mostrarla, que nos parece ideal. También nos parece bien el MBUX, aunque necesita mejoras para que de verdad sea realmente una ayuda. Es cierto que hay tres versiones diésel y unas cuantas de gasolina, incluso tres opciones AMG, pero estoy convencido que la que hemos probado, pese al número de ventas, es la menos interesante, ya que sus consumos nos han parecido una barbaridad. Mucha etiqueta eco, pero entre el peso, el exceso de ruedas y que en autovía a punta de gas es imposible bajar de 8 litros, nos hace abrir los ojos como platos ante un conjunto tan poco eficiente… y encima con etiqueta ECO de la DGT. Un auténtico despropósito. Además, a nivel dinámico, tampoco nos ha convencido, precisamente por el peso, su escasa agilidad pese a estar muy pegado al suelo aun siendo un SUV, y esas enormes ruedas que le hacen ser más torpe en los giros, especialmente los más cerrados. Es una pena que un coche que debería fluir pene en cada giro y en cada frenada. Es cierto que los modos de conducción ayudan un poco, pero es que incluso en modo Eco (que no ayuda nada a reducir el consumo) y el confort las suspensiones son blanditos y las inercias tampoco invitan a la conducción deportiva. La cosa se arregla en los modos Sport y Sport+, pero claro, lo suyo sería siempre llevarlo así a nivel de suspensiones, lo que implica una entrega de potencia más inmediata que puede ser molesta en el día a día en la ciudad. Menos mal que en el modo individual puedes poner los parámetros a tu gusto y encontrar el equilibrio deseado… al menos sobre el papel. Luego, encima, a pesar de los 4,73 metros, la línea coupé es cierto que respeta las plazas traseras, pero hace resentirse al maletero, que pierde 50 litros respecto a la versión normal y que no admite bultos con mucha altura, ya que la luneta trasera cae muy rápido y a pesar del doble fondo se hace difícil aprovechar todo el espacio. Una pena. En la escala "Me lo compraría", la nota del MERCEDES GLC Coupé es un 5,8. De verdad que me duele mucho poner esta nota, pues por estética sería sin duda el coche que estaría durmiendo en mi garaje si pudiera pagarlo, pero entre la habitabilidad, el motor, el precio, el escaso dinamismo de la carrocería con este propulsor… en fin, una pena. Por último, no olvides seguirnos en redes sociales: FACEBOOK - https://www.facebook.com/ArrancamosOs... TWITTER -   / _arrancamos_   INSTAGRAM - https://www.instagram.com/_arrancamos...