Железнодорожное машиностроение России: как развивается, инновации, инвестиции и будущее скачать в хорошем качестве

Железнодорожное машиностроение России: как развивается, инновации, инвестиции и будущее

Плотникова Дарья Александровна, н.с. ИНП РАН Выходные данные: Плотникова Д.А. Инновационная и инвестиционная политика в железнодорожном машиностроении [видео] // Сайт ИНП РАН. - 21-24 марта 2024, Томск. - VI-я Всероссийская научно-практическая конференция «Анализ и прогнозирование развития экономики России». URL: https: //ecfor.ru/publication/perspektivy-razvitiya-tsellyulozno-bumazhnoj-promyshlennosti-pod-sanktsiyami Файл презентации: https://ecfor.ru/publication/perspekt... 00:00:00 Приоритетные направления проектов технологического суверенитета и проектов структурной адаптации экономики РФ 00:01:59 Концепция технологического развития до 2030 года 00:03:20 Направления инновационного развития железнодорожного машиностроения 00:10:30 Поддержка отечественного железнодорожного машиностроения 00:13:00 Факторы влияния на железнодорожные перевозки и жд машиностроение 00:14:26 Приоритетные направления инвестирования в жд машиностроение 00:15:50 Финансирование и инвестпрограмма РЖД 00:17:45 Целевые индикаторы РЖД 00:19:00 Выводы --------------------------- Поддержка отечественного железнодорожного машиностроения • поддержка в рамках представления льготных кредитов, так, летом 2022 г. ФРП одобрил 7 займов на общую сумму 11,4 млрд руб. предприятиям ТМХ и производителям железнодорожных компонентов; • инструменты льготного кредитования на пополнение оборотных средств, так, в 2022 г. предприятиями ТМХ было получено льготных кредитов на сумму более 45,6 млрд руб.; • субсидирование транспортировки продукции за рубеж, так, объём господдержки ТМХ за 2019-2023 гг составил порядка 1,3 млрд руб.; • субсидирование научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ: • • • так, за 2019-2023 гг таких субсидий предприятиями ТМХ получено порядка 300 млн руб.; • • • субсидирование части затрат на НИОКР, например, создание автономного рефрижераторного вагона компанией «РМ Рейл» (80 млн руб. в 2023г.); • мера поддержки потребителей продукции ЖДМ, например, широкое применение льготного лизинга; • стимулирование потребителей к покупке инновационной продукции: • • • поддержка субсидирования части затрат на покупку инновационной продукции, • • • поддержка путём установления в отношении такой продукции специальных схем, обеспечивающих дополнительную экономию при эксплуатации. Целевые индикаторы развития ЖДМ лежат в рамках развития всей обрабатывающей промышленности. Согласно Сводной стратегии развития обрабатывающей промышленности РФ на период до 2035 г., необходимо: • увеличение производительности труда к 2035 году в два раза (от уровня 2019 г.); • рост инновационного потенциала промышленности; • снижение износа ОФ; • повышение квалификаций наемного персонала; • развитие автоматизации и роботизации промышленности; • расширение экспорта; • открытие новых индустриальных зон России на зарубежных рынках с расширением сети гарантийного ремонта и сервисного обслуживания и другое. Для достижения технологического суверенитета и обеспечения высокой конкурентоспособности отечественных предприятий ЖДМ определяется задача существенного повышения производительности труда в отрасли. Согласно сценарным расчетам, для достижения целевых параметров такого развития, в период с 2024 по 2035 годы необходимо порядка 570 млрд руб. инвестиций в основной капитал отрасли ЖДМ, включающих расходы на НИОКР (и ИКТ около 70 млрд руб.), в ценах 23 г. Выводы: • ЖДМ продолжает успешно развиваться в рамках текущих экономических условий, тем не менее остаются риски, связанные с возможным вытеснением российской продукции с традиционного рынка (колеи 1520). Уже сейчас китайские электровозы эксплуатируются в Беларуси, тепловозы в Монголии, китайская корпорация участвует в конкурсах в Узбекистане. • По-прежнему, одной из важнейших задач является снижение импортозависимости по комплектующим для железнодорожной техники. • Значимыми вызовами для ЖДМ и смежных отраслей являются: тенденция к сокращению численности занятых, в т.ч. дефицит квалифицированных кадров, что отмечается как одна из угроз («Утечка умов») в Концепции технологического развития на период до 2030 г.; а также внедрение новых технологий цифровизации и автоматизации на существующих производственных площадках, вместе с тем обучение кадров для работы с такими технологиями. • Меры, принимаемые в рамках инновационно-инвестиционной политики, уже сейчас показывают положительные результаты, но для сохранения и укрепления лидирующих позиций необходимо продолжать работу, опираясь в первую очередь на собственные компетенции и возможности. #наука #экономика #макроэкономика