Da raiada à conectada: a saga das rodas de caminhão!!! | Papo Técnico Ep. 08 скачать в хорошем качестве

Da raiada à conectada: a saga das rodas de caminhão!!! | Papo Técnico Ep. 08

Olá! Seja bem-vindo(a). No nosso Papo Técnico de hoje você vai explorar o mundo das rodas de caminhões e ônibus, conhecendo sua evolução, as principais dimensões e materiais, particularidades de projeto, diferenças, vantagens e desvantagens, bem como seu futuro. Nos primórdios do caminhão, com vias precárias ou inexistentes, motores pouco potentes e cargas que raramente passavam de 5 toneladas, as rodas raiadas de madeira - verdadeiras obras de arte artesanais - eram mais que suficientes. A produção em massa acompanhada da popularização dos pneumáticos a partir de meados dos anos 1920, com o consequente aumento da velocidade e da capacidade dos caminhões, acelerou a evolução das rodas com cubos raiados em ferro fundido, em geral preferidas em aplicações mais severas e pesadas, assim como adoção de rodas de disco de aço estampado, com aros removíveis para pneus diagonais. O próximo passo evolutivo da roda de disco de aço foi o desenho de centro rebaixado, também conhecido como "drop center", projetada para proporcionar a devida estanqueidade, necessária com os pneus radiais sem câmara. Na atualidade, o principal fornecedor global de rodas de aço é a Maxion Wheels, com presença mundial. Nos caminhões e ônibus brasileiros, o gradual desaparecimento dos cubos raiados foi acelerado pela chegada dos pneus radiais sem câmara, a partir de meados dos anos 1980. Outro aspecto que pesou em favor da descontinuidade dos cubos raiados é o seu maior peso. Oferecendo diversas vantagens como a excepcional resistência aliada ao baixo peso, e à excepcional beleza, além de dissipar melhor o calor, as rodas de alumínio estrearam em 1948, primazia da líder do setor, a Alcoa. O futuro das rodas - que já é presente, na verdade - nos mostra desenvolvimentos tecnológicos que buscam sua conectividade aos demais sistemas do veículo, redução de peso e de arrasto aerodinâmico, entre outros, visando reduzir o consumo, as emissões gasosas e aumentando a segurança. Conteúdo do vídeo: 00:00 - Abertura 01:31 - Introdução 02:33 - Contexto histórico 04:16 - Rodas de aro removível 06:22 - Aros e furos de fixação 06:47 - "Offset" 07:09 - Centragem pelos prisioneiros 09:13 - Centragem pelo cubo 10:40 - Rodas de centro rebaixado ("drop center") 11:36 - Círculo dos furos 11:58 - Medidas dos pneus radiais sem câmara 12:18 - Vantagens pneus radiais 12:42 - Pneus extra-largos ("single") 13:00 - Cubos raiados 14:19 - Aro 24,5 polegadas 14:42 - O crepúsculo do cubo raiado 17:15 - Rodas de alumínio forjado 18:15 - Novas tecnologias 19:27 - Agradecimentos ** UMA CORREÇÃO/COMPLEMENTAÇÃO AOS 11:36, SOBRE O CÍRCULO DOS FUROS: Nas rodas de padrão norte-americano, o diâmetro do círculo do furos para rodas fixadas por 8 prisioneiros e porcas é de fato de 275 mm. No entanto, para rodas fixadas por 10 prisioneiros, como a ilustrada, o diâmetro do círculo do furos é de 285,75 mm. Espero que você goste do vídeo de hoje! Obrigado pela companhia! Um abraço, Evandro Fullin. *DEIXE SEU LIKE, SE INSCREVA NO CANAL, COMENTE E COMPARTILHE O VÍDEO DE HOJE!* Link do canal: ‪@SuperFullin‬ Trilhas (YT Music): Airborne Morning Mist Artista: Quincas Moreira Outros vídeos que você vai gostar aqui no canal:    • Scania L 110: a evolução de uma lenda das ...      • Mercedes-Benz L-1111: o primeiro da dinast...      • 200.000 km de aventuras no primeiro micro ...      • Óleo lubrificante: tudo que você precisa s...      • Ônibus FNM: a história completa!!!      • A evolução das tomadas de força - Papo Téc...   Observações: 👉O canal não tem vínculo político, nem religioso, nem com nenhuma marca de caminhão, ou de componentes, aditivos, combustíveis, lubrificantes e implementos. E também não utiliza IA na edição dos conteúdos. 👉Aqui só falamos de caminhão, ônibus e transportes rodoviários. 👉O conteúdo expressa unicamente a experiência do autor com o tema, sem qualquer conotação ou julgamento a pessoas, empresas, ou fatos. 👉Se você tem algum alerta de direitos autorais, correções, adições, contribuições, ou sugestões, fique à vontade para participar dos comentários, ou para me contatar. 👉Através da Fullin Soluções Automotivas, presto suporte técnico de engenharia de vendas a frotas, desenvolvo treinamentos e palestras sobre caminhões, produzo artigos, literaturas e apresentações técnicas sobre veículos comerciais em geral. ✅ Entre em contato: ☏ WhatsApp: 11-99911-4441 ✎E-mail: [email protected]. Será um prazer se puder ajudar.😉