Starting Mercedes 300 DIESEL - cold start 300TD OM603 at -5 °C скачать в хорошем качестве

Starting Mercedes 300 DIESEL - cold start 300TD OM603 at -5 °C

Mercedes DIESEL COLD START 300TD OM603A-Turbodiesel Wirklich kalt war es in diesem Winter nicht in Westdeutschland. Daher konnte ich Sie auch nicht mit einem Dieselkaltstart bei richtig knackig kalten Minusgraden beglücken, wie es gen Osten einfacher zu bewerkstelligen wäre. Sehen Sie es mir und der lokalen Witterung nach - minus fünf Grad Celsius sind das Höchste der Gefühle, dieses Mal. Und - Sie haben es sich bestimmt vorab bereits denken können - der Kaltstart war für den Mercedes Diesel eine leicht zu überwindende Hürde, die er bravorös zu meistern wusste. Zweimal vorglühen, ein Schlüsseldreh und nach wenigen Anlasserumdrehungen läuft die Maschine. Aus den Abgasendrohren kein Blaurauch, nur Wasserdämpfe. Top. Warum ging das alles so mustergültig? Ganz einfach. Ein gesunder Motor mit hoher Kompression plus eine voll geladene 105 Ah-Starterbatterie - mehr brauchte es hierbei nicht. Seitdem ich den Förderbeginn gemäß Vorgabe nachjustiert hatte, hat sich die Blaurauchsymptomatik mittlerweile komplett erledigt. Das hat sehr viel gebracht, unter dem Strich. Nicht nur hinsichtlich des Kraftstoffverbrauchs, der nun auch niedriger ist, als zuvor. Überdies setze ich auch gerne Dieselkraftstoffadditive ein, verschiedene, für verschiedene Wirkungen. Davon kann nebenher natürlich auch die Einspritzanlage, inklusive der Einspritzdüsen, profitiert haben. Da ich alle meine Diesel gleich gut pflege war es nur folgerichtig, dass ich den OM603A irgendwann soweit hinkriegen würde, dass er nahezu rauchfrei läuft. Das war zu Beginn schon einmal komplett anders, wohlgemerkt, im Sinne von 'rolling coal', bei Übergasfahrt aus dem Stand heraus - schwarze Wolke verdunkelt den Himmel hinter mir... ...das ist aber passé. Im Video habe ich gewisse Anleihen an dem großen deutschen Autotester überhaupt genommen, wie Sie sehen können. Keiner kann ihm das Wasser reichen, hinsichtlich der Sachlichkeit und des technischen Verständnisses. Kein Wunder, er wusste wovon er sprach, war Praktiker, war vom Fach. Der Aufwand, mit dem ein jedes Auto getestet wurde, sucht heutzutage seinesgleichen. Legendär waren die Kaltstarttests bei -15 °C in der Kältekammer, wo er mit seinem Fellmantel in den Wagen stieg und ausprobierte, ob die Autos nach einer Nacht in der Kälte anspringen würden. Zu Ihrer Überraschung, manche Autos, z. B. aus Südeuropa, bestanden diesen Test seinerzeit nicht... . Der 300D, mit OM617, hingegen schon. Des Weiteren Test der Karosseriedichtigkeit (der Hausfrauenporsche versagte dabei) bei Wasserdurchfahrten, Test auf Seitenwindempfindlichkeit und vieles mehr. Das ist vom Niveau her eine ganz andere Liga, als die Produktplatzierungsvorstellungen, die einem heutzutage als vermeintliche Tests angepriesen werden - meine Meinung. Nun denn, viel Vergnügen bei dem Kaltstartvideo und bleiben Sie meinen Dieselautos gewogen, sofern es konveniert, werte Zuschauer.