اخر ايام ترام الأسكندرية وإزالة الاشغالات وأماكن الباصات بديل الترام скачать в хорошем качестве

اخر ايام ترام الأسكندرية وإزالة الاشغالات وأماكن الباصات بديل الترام

تطوير ترام الإسكندرية (أقدم ترام في أفريقيا والحدايد اللي بنحبها) هو مشروع ضخم يهدف لنقل "الترام الأصفر" و"الترام الأزرق" من مجرد وسيلة نقل بطيئة إلى نظام نقل ذكي وسريع (LRT). 1. مشروع تطوير ترام الرمل (الترام الأزرق) هذا هو المشروع الأكبر والأهم حالياً، ويهدف لتحويل الخط بالكامل ليشابه "المترو السطحي": المسار: يبدأ من محطة "فيكتوريا" وصولاً إلى "محطة الرمل"، مع مد الخط مستقبلاً ليصل إلى "المنشية". عزل المسار: سيتم فصل مسار الترام تماماً عن حركة مرور السيارات (عن طريق كباري أو أنفاق في التقاطعات الحرجة) لضمان السرعة. السرعة والزمن: من المستهدف خفض زمن الرحلة من 60 دقيقة إلى حوالي 30 دقيقة فقط. العربات: استبدال العربات القديمة بأخرى حديثة مكيفة، مزودة بشاشات إلكترونية ونظام "الواي فاي". 2. تطوير ترام المدينة (الترام الأصفر) يركز التطوير هنا على تحسين الخدمة ورفع كفاءة الخطوط التي تربط وسط المدينة بغربها (اللبان، كرموز، النزهة): عربات أوكرانية: تم بالفعل إدخال عدد من العربات الأوكرانية الحديثة (المكيفة) للخدمة. تأهيل المحطات: ترميم المحطات القديمة مع الحفاظ على طابعها التراثي الفريد. 3. الأهداف التقنية والبيئية نظام التذاكر: التحول إلى التذكرة الموحدة والالكترونية (مثل مترو القاهرة). الطاقة النظيفة: الاعتماد الكلي على الطاقة الكهربائية المتجددة لتقليل الانبعاثات داخل المدينة المزدحمة. الربط: خلق نقاط تلاقي (محطات تبادلية) بين الترام ومترو الإسكندرية الجديد (خط أبو قير سابقاً). جدول مقارنة: الترام قبل وبعد التطوير | وجه المقارنة | الوضع التقليدي | بعد التطوير المستهدف | | السرعة | 15 - 20 كم/ساعة | 30 - 45 كم/ساعة | | التقاطعات | عشوائية مع السيارات | كباري وأنفاق للمشاة والسيارات | | الراحة | تهوية طبيعية (مراوح) | تكييف كامل ونظام معلوماتي | | السعة الركابية | محدودة | زيادة تصل إلى ضعف السعة الحالية |مشروع تطوير ترام الرمل يتم بتمويل مشترك من الوكالة الفرنسية للتنمية وبنك الاستثمار الأوروبي، لضمان تنفيذ المعايير العالمية في النقل الحضري.