У нас вы можете посмотреть бесплатно ¿Cómo se encalla un barco en la costa ¿Por qué destruir un barco que cuesta cientos de millones de d или скачать в максимальном доступном качестве, видео которое было загружено на ютуб. Для загрузки выберите вариант из формы ниже:
Если кнопки скачивания не
загрузились
НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ или обновите страницу
Если возникают проблемы со скачиванием видео, пожалуйста напишите в поддержку по адресу внизу
страницы.
Спасибо за использование сервиса ClipSaver.ru
¿Qué es lo que está ocurriendo exactamente en las costas de Pakistán, India y Bangladesh?. Ya que, enormes barcos que cuestan decenas o cientos de millones de dólares se estrellan contra la costa y se encallan. ¿Por qué estropear un bien tan caro?. Lo que les traemos hoy, son historias sobre por qué se encallan los barcos en la costa. Y, por supuesto, también les mostraremos muchas imágenes impactantes. 1. Bartın Encallar es una de las formas de acabar con la vida de un barco, y también es el medio menos costoso. Basta con acelerar y dejar avanzar la embarcación, y subir por la orilla suavemente inclinada durante la marea alta. Después de eso, los trabajadores traen un equipo y empiezan a desmantelar el barco. Primero se retira el costoso equipo y después se extraen los valiosos recursos reciclables como acero, aluminio y cobre. Accidente No siempre es posible encallar un barco sin problemas en la costa. Esto es especialmente, si el capitán tiene que entrar en espacios reducidos entre otras embarcaciones. Lo que estamos viendo ahora es un caso similar, en el que el barco no cabía en el espacio entre los otros barcos y el lado del estribor chocó contra la popa de otro barco. Pero particularmente no hubo ningún problema, ya que, si el barco resultaba dañado, seriá desmantelado y desguazado de todos modos. Ostend Spirit (Pride of Calais) El transbordador o ferry Pride of Calais se construyó en el año 1987 y en su momento fue el barco más grande que jamás operó en la ruta entre Dover en Inglaterra y Calais en Francia. Este barco tenía 170 metros de largo, una capacidad de descarga de 26 mil toneladas y podía transportar 650 vehículos y 2,290 pasajeros. ¿A quién no le gustaría disfrutar de un cómodo viaje en un ferry con un vaso de zumo en el camarote?. El Pride of Calais ha recorrido 4 millones de kilómetros en un cuarto de siglo y ha transportado 40 millones de pasajeros a través del canal de la Mancha. Klaipeda Spirit El mar Báltico no es muy grande. Quizás por eso el Klaipeda Spirit, un barco carguero construido en Klaipėda en Lituania, está acostumbrado a anclarse como un pececillo en una lata. Incluso cuando se desplazaba en busca de chatarra, este barco se detuvo muy cerca de un barco vecino semidesmatelado, e hizo una parada perfecta, de modo que sólo quedaron esparcidas algunas astillas. Pero, está claro que hay espacio suficiente en los astilleros turcos, así que podrían no haber ahorrado unos centímetros. Enterprise ¿Recuerdan la nave Enterprise de “Star Trek”? Esta nave espacial sirvió en la Flota Espacial durante 40 años, pero nunca fue desmantelada y fue derribada en combate. Sin embargo, otro Enterprise ha sido desmantelado y ahora les hablaremos de su destino Construido en el año 1997, el granelero terminó su servicio 21 años después en el astillero de Gadani en Pakistán. Parking perfecto ¿Recuerdan cómo suelen aparcar los conductores prepotentes en las calles de las grandes ciudades apretujándose entre otros coches?. ¿No creen que se parece a lo que se ve ahora en el video?. Sin embargo, en este video el barco entró en un espacio mucho más pequeño que la popa. ¡Es una técnica asombrosa!. Geostahl (Berge Stahl) El Berge Stahl es un barco enorme y hasta el año 2011 fue el más largo del mundo, y además, transportaba los minerales de hierro. Sin embargo, incluso en el año 2021, el tamaño de este transportador de mineral seguía siendo asombroso, tenía 342 metros de largo y 64 metros de ancho, con un peso de casi 365 mil toneladas Sólo con marea alta podían estos enormes barcos abandonar el puerto brasileño de Ponta da Madeira y entrar en el puerto de Róterdam. Con las 360 mil toneladas de mineral de hierro que transportaba este barco, se producían en el complejo metalúrgico de Duisburgo unas 210 mil toneladas de hierro fundido y 280 mil toneladas de acero. Global Nature El barco maderero “Global Nature” de 200 metros de largo, puede alcanzar una velocidad de 14.6 nudos Este enorme barco hace sonar un silbato de advertencia y se acerca a la orilla, rompiendo a su paso las olas. ¡Imagínense esa enorme energía cinética!. Crucero Carnival La propagación del coronavirus afectó duramente a la industria turística, ya que no resultó rentable mantener los barcos inoperativos, especialmente los más antiguos Entre esos barcos habían varios cruceros de la empresa Carnival, todos ellos enviados al astillero de Aliaga en Turquía para ser desguazados. En el año 2020 los barcos que comenzaron a ser desmantelados para su desguace, fueron el Carnival Fantasy de 30 años, el Carnival Imagination de 25 años, y su barco hermano más nuevo, el Carnival Inspiration de 24 años, que es el más nuevo de estos 2 barcos. Turkuaz 8 Construido en el año 1985, con un peso de 38,800 toneladas, el Turkuaz 8 no es ni mucho menos el granelero más grande del mundo. Sin embargo, su tamaño es imponente. Este barco mide 30 metros de ancho y casi 180 metros de largo, ¡lo que equivale el largo de 2 “Estatuas de la Libertad” juntas!.