AVALIAÇÂO CAOA CHERY TIGGO 5X SPORT - Ótimo custo-benefício mas é melhor que Pulse e T-Cross? скачать в хорошем качестве

AVALIAÇÂO CAOA CHERY TIGGO 5X SPORT - Ótimo custo-benefício mas é melhor que Pulse e T-Cross?

ROTEIRO – Caoa Chery Tiggo 5x Sport 2025 Esse aqui é o Caoa Chery Tiggo 5x Sport 2025 – a versão de entrada do modelo que tem um custo-benefício muito interessante. Por 119,990,00 reais você leva um carro um ótimo acabamento, muito espaço interno e tecnologia. Mas será que vale a pena? Para responder essa pergunta, vamos falar sobre todos os pontos positivos, negativos e mostrar todos os detalhes desse carro aqui. ------------------------------------------------------------------ O Tiggo 5x começou a ser vendido no Brasil no final de 2018. Em 2020, com menos de 2 anos de vendas o modelo passou por sua primeira reestilização, mudando principalmente sua dianteira. Em 2022 mais uma mudança e esse é o visual que o modelo tem atualmente. Produzido em Anápolis, na fábrica da Caoa, o modelo já teve mais de 70 mil unidades vendida e é o carro mais vendido da marca no Brasil. Versões disponíveis Hoje, o Tiggo 5x é vendido em 3 versões diferentes: Sport, - o modelo de entrada, e que na minha opinião tem o melhor custo-benefício. PRO, que traz visual mais refinado, tem teto panorâmico e mais itens de série. E a PRO Hybrid, que é a top de linha e conta com o sistema de híbrido-leve de 48V. MOTOR Sob o capô, o Tiggo 5x Sport vem com o já conhecido motor 1.5 turbo flex que gera 150 cavalos no etanol e 147 cavalos na gasolina. Já seu torque máximo é de 21,4 KGFM de torque em ambos os combustíveis. Esse motor conta com injeção indireta e conta com corrente de comando, o que é um ponto positivo pensando em durabilidade. O Volkswagen T-cross por exemplo, usa a correia tradicional, que tem que ser trocada regularmente. Um sistema de corrente pode durar facilmente mais de 300 mil KM. Esse motor também é utilizado em demais carros da marca, como no Tiggo 7 Sport o que facilita a sua manutenção. Pesando cerca de 1450 kg o desempenho do Tiggo 5x sport é mais do que suficiente para o dia a dia. De acordo com sua ficha técnica ele faz o 0-100 em cerca de 10,3 segundos e chega até 193 km/h. Consumo Mas, cavalo anda e cavalo bebe. De acordo com o Inmetro, faz 6,9 km/l na cidade e 8,1 km/l na estrada, quando abastecido com etanol. Na gasolina, ele faz 9,9 km/lna cidade e 11,5 km/l, na estrada. Não são os melhores da categoria, mas estão dentro do esperado para um SUV médio com motor turbo flex. O tanque tem 51 litros, garantindo boa autonomia na estrada. Já o câmbio é um CVT com 9 marchas simuladas. É um câmbio bastante eficiente e assim como o motor, também é utilizado em demais carros da marca. Ele não tem borboletas atrás do volante, o que é uma pena. Você só consegue mudar as marchas pela alavanca. A dianteira chama atenção pela grade, que tem uma textura que lembra diamante, pelo menos é o que a Chery diz e os faróis são bem eficientes. Nessa versão eles tem apenas o DRL de led. O resto são tudo lâmpadas amarelas, halógenas. Pelo menos ele tem projetor o que é um ponto positivo. Nessa versão também não temos sensor de estacionamento dianteiro. Só tem o traseiro. Mas está bom né, do que esperar de um carro que custa 119 mil reais, né? O Tiggo 5x tem cerca de 17 centímetros de vão, o que não é muito, principalmente se a gente compara aí com o Fiat Pulse. Pelo menos a dianteira não é comprida e ele não raspa com facilidade, mesmo tento esses adereços aerodinâmicos. Já vindo para o conjunto Roda e Pneu, ele é calçado com belas rodas aro 17, de liga leve. A medida do pneu é 215/60- 17 – O que é uma boa medida para um carro como esse. Uma das coisas mais elogiadas no Tiggo 5x é seu acerto de suspensão. Que consegue ser macia e ainda oferece uma boa estabilidade. Já falando em técnica, ela é do tipo MacPherson na dianteira eindependente, Multilink na traseira– um ponto positivo frente a muitos rivais com eixo de torção atrás. O modelo também tem freios a disco nas 4 rodas o que é legal e importante para um carro que pesa quase uma tonelada e meia. Aproveitando que estamos falando em segurança, infelizmente o modelo não foi testado pelo Latin Ncap, mas o carro tem 6 airbags em todas as versões, além do controle de tração e estabilidade e assistente te partida em rampa. Não há assistentes semiautônomos como ACC ou frenagem de emergência, mas dentro da proposta da versão, está bem servido.