Автомобиль Hummer стоимостью 220 000 долларов уничтожен!!! При доставке!!!! скачать в хорошем качестве

Автомобиль Hummer стоимостью 220 000 долларов уничтожен!!! При доставке!!!!

➢ Помогите нам набрать 200 000 подписчиков! https://tinyurl.com/yxkezus2 ➢ НОВЫЙ МЕРЧ!!! - https://predatorinc.com/product-categ... ➢ Подписывайтесь на нас в Instagram   / predatorinc   ➢ Подписывайтесь на нас в Facebook   / predatormotorsports   Hummer H1, впервые выпущенный на гражданский рынок 14 марта 1992 года, стал известен благодаря фотографиям, опубликованным во время операции «Буря в пустыне», и активной рекламной кампании с участием актера Арнольда Шварценеггера. Компания AM General объявила, что 2006 год станет последним годом выпуска Hummer H1, а производство будет свернуто в июне 2006 года в связи с новым законом об ограничении выбросов для автомобилей с дизельными двигателями, который вступил в силу в 2007 году. Последняя модель 2006 года получила самый мощный двигатель и улучшенную топливную экономичность — около 10 миль на галлон (24 л/100 км; 12 миль на галлон).[3] Технические характеристики Hummer H1 выпускался в трех основных вариантах: кабриолет с мягкой крышей, четырехдверный внедорожник с жесткой крышей и версия кузова «Alpha Wagon». Менее известными вариантами были двухдверный пикап и четырехдверный с покатой задней частью, имеющий тот же кузов, что и Humvee, используемый в армии США. Версии кабриолета с мягкой крышей и универсала были последними типами, доступными для частных покупателей. В настоящее время доступны пять типов двигателей и три типа автоматической коробки передач. Типичные комбинации двигателя и автоматической коробки передач включают: 6,2 л дизельный двигатель GM V8/GM TH400/3L80 3-ступенчатая 6,5 л дизельный двигатель GM V8/GM 4L80-E 4-ступенчатая 5,7 л (350 куб. дюймов) бензиновый двигатель L05 V8 TBI/GM 4L80-E 4-ступенчатая 6,5 л турбодизельный двигатель GM V8/GM 4L80-E 4-ступенчатая 6,6 л турбодизельный двигатель Duramax LLY V8 турбодизель/Allison 1000 5-ступенчатая (модель 2006 года) Hummer H1 имеет некоторые общие детали трансмиссии с HMMWV. К ним относятся тормоза, оси, рама и основные кузовные панели (капот, задняя дверь и боковые панели), которые являются общими для HMMWV и Hummer H1. Все H1 и HMMWV производились на одной сборочной линии; гражданские H1 окрашивались и дорабатывались в отдельном здании. Модели H1 отличаются широкой колеей. Они могут преодолевать водные преграды глубиной до 76 см и подниматься по ступенькам высотой 56 см. Стандартный дорожный просвет в 41 см обусловлен расположением компонентов трансмиссии внутри канала в широком центральном пространстве между левым и правым сиденьями. Углы въезда/съезда составляют 72/37,5 градуса. Централизованная система подкачки шин (CTIS) контролирует давление воздуха в шинах, позволяя использовать более низкое давление для бездорожья и более высокое давление на дорогах общего пользования.[4] «Альфа» представляла собой модернизированную версию H1, оснащенную дизельным двигателем Duramax от GM и 5-ступенчатой ​​коробкой передач Allison. Предыдущий турбодизельный двигатель был недостаточно мощным. Программа обновления началась в конце 2002 года, а производство стартовало осенью 2004 года. Для установки в моторный отсек H1 потребовалось внести 23 изменения в компоненты двигателя, а также поднять кузов на 2,0 дюйма (51 мм) для размещения более высокого двигателя и корпуса турбокомпрессора (ранее для модели 1996 года был сделан подъем на 0,5 дюйма (13 мм) для размещения турбокомпрессора на 6,5-литровом двигателе). Восьмая цифра VIN — 3, что отличает эту версию 6,6-литрового Duramax от версий, используемых в пикапах.[6] Мощность двигателя GMT560 составляла 300 л.с. (220 кВт) и 520 фунт-фут (705 Н·м) крутящего момента. Двигатель был оснащен системой рециркуляции охлажденных отработавших газов и внутренним маслоохладителем, что потребовало увеличения теплоотвода охлаждающей жидкости двигателя на 40 процентов. Из-за ограниченного пространства между выступающими из капота кронштейнами системы вентиляции, система вентилятора была модифицирована: её разместили непосредственно под охлаждающим блоком и приводили в движение через специальный редуктор, работающий напрямую от демпферного шкива коленчатого вала. Для улучшения запуска двигателя при температуре от −30 °F (−34 °C) потребовались и другие модификации системы охлаждения. Среди других важных модификаций были: использование специальной высокопрочной стали в раме шасси, более мощный рулевой механизм; более тихие дифференциалы осей, перепроектирование ступиц с зубчатыми передачами для использования более тихих косозубых шестерен, новые системы впуска, выпуска и электропитания; а также перепроектирование системы подачи топлива и фильтрации. Двигатель Duramax обеспечивал больший крутящий момент на более низких оборотах, чем 6,5-литровый, в сочетании с более низким передаточным числом (примерно 44,5 к 1 в режиме пониженной передачи) что сделало автомобиль более мощным. Другие изменения включали централизованную систему подкачки шин и новый интерьер. Производство началось в начале 2005 года и продолжалось до пр...