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Schlank macht Spaß! Triumph Speed Twin 900 erster Test – Es lebe der Sport!

Heft abonnieren: www.motorrad-magazin.at/abo Heft online lesen: http://digitalstore.motorrad-magazin.at Die Briten waren wieder einmal extrem fleißig, bringen reihenweise neue Modelle und wichtige Updates für die bestehende Palette. Auch die Speed Twin 900 ist davon betroffen, wird wieder einmal optisch hübscher und technisch kompetenter. Wir hatten kurz vor Weihnachten noch die Chance, mit dem deutlich aufgefrischten eine erste Testfahrt durch den Süden Spaniens zu unternehmen. Bevor wir zu den Testeindrücken kommen, hier noch rasch zusammengefasst, was alles neu ist (findet ihr in längerer Darstellung hier): • Der Look wurde sportlicher gebürstet, mit dynamischerem Tank, neuen Seiten- und Motordeckeln, kompakterem Heck (samt schmaleren Heckrahmen), leicht verkürzten Schalldämpfern. Dazu gibt’s neue, teilweise sehr auffallende Lackierungen. • Der Sattel geriet schmaler, speziell im Bereich des Fahrers, um den Schrittbogen zu verkürzen und die Bodenerreichbarkeit für kleinere Fahrerinnen und Fahrer beizubehalten – denn die Sitzhöhe stieg dank dickerer Aufpolsterung von 765 auf 780 Millimeter. Ein Sattel für 760 Millimeter ist aber im Zubehör erhältlich. • Ein neuer modernerer LED-Scheinwerfer passt zum neuen LCD/TFT-Rundinstrument (samt USB-C-Ladebuchse und optionaler App-Connectivity). • Kurven-ABS und Schräglagen-Traktionskontrolle sind nun serienmäßig an Bord. • Das Fahrwerk wurde deutlich aufgewertet und stammt nun von Marzocchi. Vorne kommt erstmals eine USD-Gabel zum Einsatz, hinten sind es hochwertigere Federbeine mit Ausgleichsbehälter und um vier Mllimeter reduziertem Federweg. Dazu wird die Schwinge nun aus Aluminium gefertigt, ist um 1,5 Kilo leichter und um 15 Millimeter kürzer. Auch die Doppelspeichen-Alugussräder sind etwas leichter geworden. • Die vordere Bremsscheibe wurde von 310 auf 320 Millimeter vergrößert. • Erstmals ist optional ein Tempomat verfügbar. In Summe sind es also viele Bereiche, die Triumph für sein Einstiegsbike in die Zweizylinder-Klassiklinie überarbeitet hat. Macht sich dies beim Fahren bemerkbar? https://www.motorrad-magazin.at/motor...