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スマートICで「パーキングエリアを利用できない」ところがあるのはナゼ？ネクスコに聞いてみると…ある事情が

様々なニュースや疑問などを深掘りする「tbcNEWSDIG」です。高速道路に設置されているスマートICについてこんな質問が寄せられました。「一般道から菅生スマートICに進入し、接続している菅生PAの施設を利用しようとしたのですが、できませんでした。なぜでしょうか？」確かに、スマートICからPAに進入すれば、トイレなどの施設は利用できそうな気もしますが…。どのようになっているのか現場を取材してきました。現場のスマートICはどうなっているのか？宮城県村田町の菅生スマートICです。村田ICと仙台南ICの間にあり、今年3月25日に開通したETC専用のICです。上り線、下り線ともに設置されていて、いずれも菅生PAに接続しています。スマートICから進入した車がPAの施設を利用できるか見てみると…。高橋未来記者： 「スマートICから菅生PAに入っていきます。こちら入っていくと、色分けした道路があり、PAには入れずこのまま本線に合流します」ゲートの開閉バーを通過して進入した車両は、本線に合流することしかできないようになっています。ドライバー： 「それは不便ですね。使いたいですね、当然。」 「入ったときにここも寄れたらいいなとは思います」道路がカラー舗装され、本線に誘導されるかたちになっており、無理にPAを利用しようとすると、逆走となってしまい安全上、PA内でトイレの利用や買い物することはできなくなっています。ドライバーも答えていましたが、菅生PAには、フードコートやショッピングコーナーもありますし、せっかくならば、PAで施設を利用したい人もいます。なぜ、施設が利用できないのか、ネクスコ東日本の担当者に聞いてみました。「コストがかかりすぎる」ネクスコ東日本総合企画部総合企画課　青木信一郎課長代理： 「スマートIC制度は、追加ICになので、既存の施設に与える影響とか外側のアクセス道路に与える影響等を総合的に考えて、簡易的な構造で接続されるということがあります」菅生ICの上り線は、周りが山になっているんです。スマートICは追加で簡易的にあまりコストをかけずに作ることができる点がメリットです。もしPAを利用できるようにする場合は、山を切り崩す必要や、PAを再び工事する必要があり、コストがかかりすぎます。そもそも菅生スマートICは、近くにあるスポーツランドSUGOを活用した地域おこしや渋滞の緩和、観光施設などへのアクセスを良くしようと整備されました。スマートICは、自治体の要望を受けて設置することも多いため、休憩施設に接続することを重視していない場合もあります。一方、東北道からスマートICで出る場合は菅生PAの利用は可能です。では、ほかのスマートICはどうなっているのか、県内にあるスマートICについて調べてみました。調査結果は、まちまちでした…泉PAに接続する泉PAスマートICでは、十分なスペースがあるので、進入後にPAを利用することができます。菅生と泉の他に、県内には5つのスマートICがありますが、そのうち3つがSA・PA接続型で、2つが本線直結型です。本線直結型には、そもそも休憩施設がないので利用できませんが、休憩施設接続型でも三本木スマートICでは、菅生と同様に進入時にはPAを使えません。その他の2つのスマートICでも、ガソリンスタンドのみ利用可能だったり小型のみ利用可能だったりとそれぞれ制限があります。スマートICによって利用方法が異なることになっています。休憩施設に接続するスマートICの利用方法についてはネクスコ東日本のHPにも掲載されているので、利用前には確認の上、安全に利用してほしいそうです。 詳細は NEWS DIG でも！↓ https://newsdig.tbs.co.jp/articles/tb...