Scooter da Viraj Almak скачать в хорошем качестве

Scooter da Viraj Almak

Yanii dilim döndüğünce anlattım. Bundan 3 4 ay önce yine viraj vidyosu çekmek için bir hazırlık yapmıştım.onuda buradan paylaşayım. Öncelikle ben bir uzman degilim 1.5 senedir yaz kış bu aleti sürdüm.Tecrübelerimi, araştırmalarımı ve bunları scootera nasıl uyguladıgımı size anlatıcagım.Sizde bakmışsanız scooterla viraj hakkında ingilizce kaynak bile yok denilebilir.Umarım faydalı olur. Dikkat edilmesi gereken bir kaç husus var. Motorumuzun lastigi yeni ve üstündeki katman henüz gitmediyse , lastigimiz kötüyse,lastigimiz soguksa yada yagış varsa herzaman yavaş hatta kenardan giderek virajı bitiriniz.Hiç bir motosiklet yatmadan dönmez bunlar yattıgınzda tehlikeli sonuçlar dograbilir.Hatta dogurur. anlatacagım şeyler kuru hava için ve scooter için.asla limitde dönüşden bahsetmiyecegim zaten bizim aracımızın fıtratına ters. Öncelikle kendi ruh halimizle ilgili bilmemiz gereken en önemli unsur korkuyu bir kenara atmış olmak ve sogukkanlı olmak.Bunuda saglamak için bilgi ve tecrübe gerekir.Egitime gidin, paranız yoksa bildiginiz sakin bir virajda çalışın. Varsa böyle bir kapalı alanda çalışın yada benim gibi yapın.internet var,altın elbiseli adam var bir sürü döküman var belki bundan sonra bu vidyo var. bilgiyi alın ve sürerken limitlerden uzak deneyimleyerek tecrübe kazanın.Sonrasında sogukkanlılık gelecektir. Scooterla motosiklet arasındaki handikaplardan bahsediyim. 1.Lastik tutunma yüzeyi ve lastik kaliteleri motorlardaki kadar çeşitli degildir.Pirelli rosso 2 3 bizde yok en babası michelin city grip alırsınız.oda size genel şartlara uyumlu güzel bir lastik olur. 2.önümüzde dizimizle motora kendimizi sabitleyecegimiz bir depo yok. viraj içinde yoldaki engeller motora göre sürücüyü daha fazla korkutur . 3.scooterda motor vs arkadadır o yüzden önden kaymaya çok yatkındır. 4.Amortisor çalışma aralıgı kısıtlıdır. yine şehir şartlarındaki koşullar için ayarlanmıştır.Limitleri tahmin ettiginizden daha aşagıdadır. 5.Üstteki sebepler bir araya gelip sizin viraj içinde fren yapmanız imkansız hale getirir. 6.Scooter perfonmans aracı degildir. Şimdi ;Viraja girerken yapmamız gerekenler. Scooter, motosiklet hiç farketmez gidonu sıkmıyoruz.gidonu sıktıgımız an, o iş biter.Zaten gidonu sıkıyorsak hala sogukkanlı ve konuya hakim degiliz demektir. Kol yere paralel olacak. Önce virajı gözümüze kestiriyoruz hemen içeriye girmiyoruz.virajı tartıyoruz ben bunu tam açıklayamıyorum ama viraja geç girmeniz gerekiyor. çok fazla yavaş girmiyoruz çok hızlıda girmiyoruz.çok yavaş girersek çok yavaş girmiş oluruz ozaman bunların hiç bir anlamı olmaz sonuçta olabildigince ideal hızlarda gidebilmeye çalışıyoruz.neden; çok yavaş gidersek bizi ezerler Viraja geç giriyoruz ve o noktaya kadar artık frenle işimizi bitirmiş oluyoruz.Artık bütün iş gaz kolu ve sizde. Bakışımız gidicegimizde yerde.Bunu bir daha söylemicegim bakış gideceginiz yerde. Kontramızı hızlı verdik ve viraja yattık.unutmayın altımızda scooter var ve handikapları hatırlayın ona göre yatın.Ve bu handikaplarla kafanızda oluşturdugunuz limitten daha az yatın.çünkü trafikteyiz.Herşey olabilir. tepki verecek alanınız olsun.Daha az yatmanız için,düzgün bir süratle girmiş olmanız gerekir.Eğer çok hızlıysak o virajı dönebilmek için daha fazla yatmanız gerekir.buda kayıp düşmenize sebep olur. Vücudumuz motorla birlikte hareket etmeli dik yada daha sarkık degil.Motosikletlerde daha fazla sarkmanız size fayda getirebilir ama scooterda önde hiç agırlık olmadıgından ve lastik yüzeyinin küçüklüğünden scooterın kaymasına neden olabilirsiniz.Ayrıca tutunacagız depoda yok. Gazımızı kesinlikle kesmiyoruz. ilk girdigimizde sabit; viraj içinde lineer ve yumuşak bir şekilde gazı arttırıyoruz.Burda korkular devreye girebilir.o yüzden limitlerinizden kaçının tekrar tekrar söylüyorum.Bol pratik.Limitlerimizi yavaş yavaş tecrübeyle keşfedelim. Madde Madde 1 Viraj öncesi frenle işimizi bitiriyoruz. 2 Bakış gidecegimiz yerde 3 Viraja geç girmek (Dogru Viraj hattından gitmek) 4 Hızlı Kontra ile viraja girdik 5 Vücudumuz scooter ile aynı hizada 6 Gazımız sabit ve açık 7 Viraj açıldıkça gazımızı yumuşak bir şekilde arttırarak virajdan çıkıyoruz.