Документальный фильм о двигателях Mercedes AMG 5.5-литровом V8 Biturbo и AMG 5.5-литровом атмосфе... скачать в хорошем качестве

Документальный фильм о двигателях Mercedes AMG 5.5-литровом V8 Biturbo и AMG 5.5-литровом атмосфе...

В 2009 году появились слухи о его появлении, а в 2010 году он был подтвержден компанией AMG. Двигатель M157 — 5,5-литровый V8 с непосредственным впрыском топлива и двумя турбокомпрессорами. Мощность составляет до 577 л.с. (430 кВт; 585 PS) при 5250-5750 об/мин, а максимальный крутящий момент — 900 Н·м в диапазоне от 2000 до 4500 об/мин (значения мощности и крутящего момента зависят от модели, но это максимальные показатели). Оба двигателя будут агрегатироваться с 7-ступенчатой ​​трансмиссией MCT от Mercedes-Benz. В отличие от атмосферного 6,2-литрового V8 M156, который был полностью разработан в рамках AMG, двигатель M157 основан на M278, который будет устанавливаться на обычные Mercedes-Benz S-класса и CL-класса. Двигатель M157 может похвастаться на 25% лучшей топливной экономичностью (10,5 литров на 100 километров против 14,4 л/100 км в европейском цикле) по сравнению с M156, что означает, что он впервые в истории избежит американского налога на автомобили с высоким расходом топлива, несмотря на увеличение мощности до 47 лошадиных сил. Увеличенный крутящий момент M157 как в обычной версии, так и в версии с пакетом повышения производительности позволяет двигателю переключаться на более высокую передачу раньше, сводя обороты двигателя и расход топлива к минимуму. Новый M157 будет иметь режим старт/стоп двигателя и отличается малым весом — 204 кг. Утверждается, что M157 идеально подходит для полноразмерных седанов, таких как S-класс, но более старая версия M156 будет продолжать выпускаться, поскольку ее более точная реакция на нажатие педали газа по-прежнему хорошо подходит для более компактных спортивных моделей (C-класс), до появления модели 2015 года, которая будет оснащена 4,0-литровым двигателем V8. Модели с 5,5-литровым двигателем V8 BiTurbo будут носить обозначение "63", аналогичное обозначениям моделей с 6,2-литровым двигателем V8. Визуально S63 AMG 2011 года отличается от модели 2010 года (которая сама по себе была рестайлинговой по сравнению с S63 2009 года) более угловатым дизайном хромированных двойных выхлопных патрубков, на которых также выгравированы логотипы AMG, а также новыми коваными дисками. Для CL63 AMG новый двигатель M157 совпадает с рестайлингом CL-класса в 2011 модельном году. Вопреки распространенному мнению, модели 63 AMG обычно быстрее своих аналогов 65 AMG. S63 AMG разгоняется быстрее и управляется лучше, чем S65 AMG (благодаря полному приводу и уменьшенному весу), а SL63 AMG разгоняется быстрее, чем SL65 AMG, благодаря уменьшенному крутящему моменту, меньшему весу и лучшей балансировке за счет использования двигателя V8. С 2013 года модели AMG с пакетом S-Model оснащаются полным приводом, что обеспечивает лучшую управляемость и ускорение. Mercedes-Benz CLS63 AMG S разгоняется до 100 км/ч всего за 3,2 секунды, а время прохождения четверти мили составляет 11,6 секунды. Это делает его самым быстрым серийным седаном. MotorTrend протестировал E63 AMG S 2014 года с двигателем M157, который показал мощность около 676 л.с. (504 кВт; 685 PS) и крутящий момент 856 Н·м. M152 — это атмосферная, дефорсированная версия двигателя M157 Biturbo V8. Этот V8 используется в SLK55 AMG 2012 года и развивает мощность 415 л.с. и крутящий момент 398 Н·м. Производство этого двигателя было прекращено в 2016 году с появлением SLC43 AMG. Если вам нравятся видео DPCcars, пожалуйста, подпишитесь: https://goo.gl/BSIaFc