TROCA DA CORREIA DA PCX 76.000 KM... VC PRECISA SABER DE ALGUM ANTES! скачать в хорошем качестве

TROCA DA CORREIA DA PCX 76.000 KM... VC PRECISA SABER DE ALGUM ANTES!

A correia é outra parte importante da transmissão. Ela é a conexão entre o virabrequim, através da polia do variador, e o sistema de fricção com o conjunto de semipolia móvel e fixa junto a mola de contraste, transmitindo o movimento de tração, suas medidas sao exatas e milimétricas. Não é apenas uma simples correia de borracha, por Deus, não dá pra colocar correia de radiador em scooter! Você sabia que para cada 1milímetro de desgaste da correia você perde em média 5 a 9km por hora da velocidade final? Praticamente a função dela é parecida a da corrente de transmissão de uma moto a dianteira vai aumentando de diâmetro e a traseira vai diminuindo conforme a pressao dos roletes e da mola de contraste respectivamente, seu desgaste mínimo causa perda de potência, por isso um especifico equilíbrio bem planejado para racing ou tuning, ( arrancada, velocidade,etc..). A correia é fabricada com uma camada em Kevlar, um material sintético da Dupont, super resistente, pouco elástico e, até hoje, o mais evoluído tecnologicamente. Essa camada garante uma elevadíssima durabilidade, baixa dilatação e grande resistencia as solicitações, sejam elas de calor, atrito ou estiramento. Os dentes e o corpo inteiro desta correia são também reforçados por malha e cabos de nylon e ligas de borracha especiais. Uma excelente correia evita também o desgaste das polias e dos roletes do variador mantendo o conjunto inteiro da transmissão sempre em boa forma. Qual a vantagem de trocar apenas a correia de Kevlar? Ela tem uma diferença brutal em relação a durabilidade, e uma fundamental, ela ao ser aquecida devido ao uso prolongado da scooter(leia estrada), não fica elástica e por consequencia perda de velocidade final, e em subidas ou com garupa ela responde o máximo de torque melhorando bastante nessas situações.