Lexus NX 2022 года против старого Lexus NX скачать в хорошем качестве

Lexus NX 2022 года против старого Lexus NX

Lexus NX Hybrid 2022 года и Lexus NX Hybrid 2018 года Сравнение: визуальное вождение, внешний вид и дизайн интерьера Открывая новую эру роскоши, Lexus делает ставку на электрификацию, интуитивно понятные технологии, производительность и дизайн. Совершенно новый Lexus NX 2022 года предлагает целый ряд новинок, включая совершенно новую мультимедийную систему Lexus Interface, разработанную специально для североамериканского рынка. От изысканной веретенообразной решетки радиатора до новых задних фонарей в форме лезвия и эмблемы LEXUS сзади, новый Lexus NX 2022 года подаёт мощный сигнал тем, кто приближается к этому роскошному кроссоверу. В передней части автомобиля обновлённый рисунок и рамка решетки радиатора создают более гармоничное ощущение с кузовом автомобиля. Веретенообразная решётка радиатора, состоящая из высоких U-образных блоков, создаёт трёхмерный эффект, создавая ощущение глубины и производя сильное впечатление. Обрамленные сверху L-образными дневными ходовыми огнями (ДХО), опциональные трёхпроекционные фары создают сбалансированный, но при этом более сдержанный образ. Задняя часть автомобиля получила новый логотип Lexus, придавая ему современный и современный вид. Вместо эмблемы L используется новый унифицированный логотип LEXUS, расположенный по центру автомобиля. Задний фонарь в форме лезвия во всю ширину кузова (аналогичный Lexus UX и IS) и комбинированные фонари в форме L на задних крыльях разделены, что делает NX уникальным. В ночное время световые полосы постоянно горят, выполняя функцию заднего фонаря и подсвечивая фирменный стиль сзади. Панель приборов NX, ориентированная на водителя, была тщательно спроектирована с акцентом на тесную связь водителя с автомобилем. 7-дюймовый многофункциональный информационный дисплей (MID) и опциональный 10-дюймовый проекционный дисплей (HUD), впервые представленные в NX, предназначены для отображения информации об автомобиле, предупреждений и обновлений в поле зрения водителя. Единая панель приборов MID стала более наглядной благодаря экрану высокого разрешения. Большинство функций, связанных с вождением, сосредоточены на рулевом колесе, что обеспечивает интуитивно понятное управление, не отвлекая водителя от дороги. На центральной консоли стандартный 9,8-дюймовый сенсорный экран обеспечивает удобный доступ к множеству мультимедийных функций. Опциональный 14-дюймовый сенсорный экран, впервые представленный в NX, обеспечивает захватывающий мультимедийный опыт. Для часто используемых функций, таких как климат-контроль и регулировка громкости мультимедиа, по-прежнему используются поворотные переключатели. Функции комфорта, такие как подогрев сидений, теперь стали более доступными. Все эти усовершенствования создают более удобный цифровой интерфейс в автомобиле. Новый, более низкий центр тяжести и повышенная жёсткость кузова позволили установить на NX 350 более мощный 2,4-литровый турбированный бензиновый двигатель. Новая 8-ступенчатая коробка передач обеспечивает бензиновому NX ощущение динамичного автомобиля с перспективой кроссовера. Это стало возможным благодаря повышению жёсткости на кручение благодаря лазерной сварке и использованию высокопрочной пены – новинка Lexus. Двойной замок капота, также впервые реализованный в Lexus, повышает жёсткость передней части кузова на изгиб и улучшает аэродинамику автомобиля. Мощный бензиновый турбированный двигатель развивает мощность 275 лошадиных сил и крутящий момент 450 Н·м. В совокупности это позволяет разгоняться от 0 до 100 км/ч за 7,0 секунды, что на полсекунды быстрее, чем у предыдущей модели. Впервые в истории Lexus совершенно новая система подключаемого гибрида (PHEV) воплощает концепцию Lexus Electrified благодаря производительности и характерной бесшумности модели PHEV. NX 450h+, по оценкам производителя, может проехать 58 км только на электротяге благодаря новой литий-ионной батарее высокой ёмкости. Система достигает мощности электромобиля, эквивалентной 2,0-литровому двигателю. В сочетании с новой гибридной трансмиссией 2,5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель обеспечивает динамику, к которой стремятся гости, разгоняясь от 0 до 100 км/ч примерно за 6,2 секунды. Высокопроизводительная и высокоэффективная система, разработанная для снижения потерь мощности при переходе с переменного тока на постоянный, сокращает время зарядки. Используя максимальный зарядный ток 240 В, подключаемый гибрид Lexus NX можно полностью зарядить примерно за два с половиной часа при использовании стандартного ускоренного бортового зарядного устройства мощностью 6,6 кВт. Подпишитесь: https://goo.gl/YDXkK1 #LexusNX