У нас вы можете посмотреть бесплатно Wosk na podwozie: wydłuż życie blacharki o lata или скачать в максимальном доступном качестве, видео которое было загружено на ютуб. Для загрузки выберите вариант из формы ниже:
Если кнопки скачивания не
загрузились
НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ или обновите страницу
Если возникают проблемы со скачиванием видео, пожалуйста напишите в поддержку по адресу внизу
страницы.
Спасибо за использование сервиса ClipSaver.ru
📩 Współpraca: [email protected] 🛒🛠️ CREALITY – wspierasz mój rozwój robiąc zakupy z mojego linku, dziękuję: http://offroad-tuning.pl/redirect.php... Pokazuję krok po kroku, jak robię konserwację podwozia woskiem (i gdzie rdza zaczyna się najczęściej), czemu brak plastikowego nadkola potrafi zniszczyć auto od środka oraz jak łączę czyszczenie + epoksyd na punkty rdzy + wosk do profili zamkniętych. Na końcu oglądamy efekt i omawiam, czemu taka konserwacja co 2–3 lata realnie wydłuża życie blacharki. W filmie używam m.in.: wosk Dynitrol do profili zamkniętych, pistolet do konserwacji, odtłuszczanie/czyszczenie, papier ścierny, igłownica pneumatyczna, epoksyd na miejsca z korozją. Jeśli chcesz, żebym zrobił podobny odcinek na innym aucie (marka/model) – napisz w komentarzu, co najczęściej rdzewieje u Ciebie: progi, nadkola, podłoga, wlew paliwa, profile. 00:00 Wosk przed zimą – jedyna tarcza na sól i rdzę? 00:49 „Zdrowa” Toyota RAV4… na górze. Pod spodem bywa różnie 01:16 Demontaż osłon – tu zawsze czeka najwięcej syfu 02:00 Pod osłoną: błoto + wilgoć = start korozji 03:08 Zbiornik paliwa: opuszczam i sprawdzam, co się dzieje nad nim 04:16 Szok? A jednak: nad zbiornikiem… bardzo ładnie (na szczęście) 05:03 Koła i nadkola w dół – teraz wyjdzie prawda o soli 05:24 „Auto jeździ po drodze”… a w nadkolu kilogramy błota 07:01 Najgorsze miejsce w aucie – tu rdza zaczyna wygrywać 08:00 Brakuje plastikowego nadkola i mamy gotowy przepis na korozję 09:00 Mokry piach, urwane kołki i plan ratunkowy bez myjki 10:26 Igłownica pneumatyczna – patent na rdzę w trudnych miejscach 11:12 Przewody przy wlewie paliwa: czyszczenie i przygotowanie pod zabezpieczenie 12:13 Epoksyd na punkty rdzy – dlaczego tu ma sens 13:16 Efekt po epoksydzie: progi, punkty i „feralne” nadkole 14:00 Profile zamknięte: tu leje się wosk „do oporu” 15:15 Dynitrol jak mleczko – i właśnie o to chodzi 16:08 Wosk położony: podłoga, nadkola, otwory, zakamarki 17:00 3 dni roboty – dlaczego to trwa i czemu warto 18:00 Koszty i sens: wosk co 2–3 lata = lata spokoju od rdzy 19:15 Finalny spacer pod autem: dotykam, pokazuję, oceniam 20:00 Podsumowanie: sól nie wygrywa, jeśli ją uprzedzisz