Ремонт АКПП Джили Монджаро на 25000 км часть 2 скачать в хорошем качестве

Ремонт АКПП Джили Монджаро на 25000 км часть 2

Навигация по видео: 00:00 Начало 00:05 Введение • Трансмиссия восьмиступенчатый автомат от японской компании Aisin Warner. • В первой части показана диагностика и решение о разборке коробки. 00:48 Происхождение трансмиссии • Трансмиссия произведена китайской компанией Link Eco, а не Aisin Warner. • Конструкция трансмиссии спроектирована японскими инженерами. 02:00 Диагностика и обнаружение проблемы • Обнаружены ошибки по муфте C4 и некорректному передаточному отношению четвёртой и шестой передач. • Проверка гидроблока и соленоидов не выявила проблем. • Опрессовка муфт C3 и C4 показала утечку по муфте C4. 04:30 Разборка трансмиссии • Коробка снята и разобрана. • Внутри барабана обнаружены две муфты и тормозная лента. • Утечка обнаружена под поршнем муфты C4. 07:32 Анализ повреждения поршня • Повреждено уплотнение поршня муфты C4. • Рабочая кромка поршня изношена и повреждена. 09:21 Причины повреждения • Низкое качество обработки барабана в местах работы уплотнений. • Мягкая и тонкая рабочая кромка поршня. • Отсутствие маркировки на поршне. 14:36 Заключение и план ремонта • Причина поломки — низкое качество изготовления от Link Eco. • Планируется замена комплекта обрезиненных поршней, сальников, прокладок и фильтра. • Согласование ремонта с владельцем автомобиля. 17:05 Введение в трансмиссию • Восьмиступенчатая трансмиссия конструктивно похожа на шестиступенчатую TF-80/81. • Основные отличия: на один пакет больше и на один соленоид больше в гидроблоке. 18:01 Особенности конструкции • Японцы увеличили количество передач, добавив одну дополнительную муфту и пакет. • Корпус трансмиссии напоминает TF-80. 18:56 Насос и барабан • Насос похож на насос от TF-80. • Барабан C34 имеет два пакета сцепления вместо одного. • Тормозная лента отвечает за вторую и восьмую передачи. 19:51 Передний планетарный редуктор • Двойной планетарный редуктор с десятью сателлитами. • Одна солнечная и одна коронная шестерня. 20:43 Задний планетарный редуктор • Конструктивно аналогичен шестиступенчатой трансмиссии. • Восемь сателлитов и две солнечные шестерни. 21:22 Барабан C1 и муфта Low Reverse • Барабан C1 отвечает за первую, вторую, третью, четвёртую и пятую передачи. • Алюминиевый поршень и уплотнение. • Муфта Low Reverse отвечает за заднюю скорость и первую скорость в ручном режиме. 22:12 Барабан C2 и центральная шестерня • Барабан C2 отвечает за пятую, шестую, седьмую и восьмую передачи. • Центральная шестерня отбора мощности объединена с коронной шестернёй. 24:10 Гидроблок • Гидроблок от восьмиступенчатой трансмиссии имеет десять соленоидов. • Один соленоид отсутствует из-за меньшего количества муфт. 25:07 Заключение и рекомендации • При покупке китайского автомобиля следует учитывать возможные проблемы с трансмиссией. • Китайские производители ещё не накопили достаточно опыта в конструировании сложных агрегатов. • Со временем качество китайских агрегатов возможно станет лучше. Ответим и проконсультируем по всем вопросам заводского ремонта АКПП и узлов: Технологии Ремонта АКПП телефон: +79225056995 УР. Ижевск ул. Ленина 101г. +7(3412)77-69-95 +79225056995 (Ватсап/Телеграмм) сайт: https://технологии-ремонта-акпп.рф/?u... ВК: https://vk.com/akppplant Ютуб канал:    / @akpp-plant   Дзен: https://dzen.ru/akpp_plant Рутуб: https://rutube.ru/channel/30498121/ Телеграмм канал: https://t.me/akppplant #АКПП #вариатор