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Güterumgehungsbahn Hamburg: Umgeleitete Reisezüge und Güterzüge im Februar und März 2026

English: see below – Aufnahmen aus Hamburg vom Zugverkehr auf der Güterumgehungsbahn mit umgeleiteten Reisezügen – Die Deutsche Bahn baut von Ende Februar bis Ende März 2026 an mehreren Stellen entlang der Verbindungsbahn, einer Strecke, die die Bahnhöfe Hamburg Hauptbahnhof und Hamburg-Altona verbindet. An der Schanzenstraße werden Brücken ausgetauscht. Im Bereich der Sternbrücke werden Bohrpfähle für den Neubau der Brücke hergestellt. Deshalb enden viele Züge in Hamburg Hbf oder Pinneberg. Nur einige Fernverkehrszüge von und nach Norden werden über die Güterumgehungsbahn umgeleitet, ebenso Züge auf Fahrten von und nach Langenfelde oder von und zum ICE-Betriebswerk Eidelstedt. Die S-Bahnen werden über den City-Tunnel umgeleitet oder durch Busse ersetzt. Außer den umgeleiteten Reisezügen sind viele Güterzüge zu sehen. Die Züge von und nach Lübeck fahren wie gewohnt. Südlich vom Abzweig Horn ist die Güterumgehungsbahn zweigleisig. Züge können in Horn entweder nach Nordosten fahren, in Richtung Lübeck, oder nach Norden in Richtung Hamburg-Barmbek und -Eidelstedt. Zu den umgeleiteten Fernverkehrszügen zählen die Eurocity-Züge zwischen Hamburg und Kopenhagen. Innerhalb von Deutschland werden sie auch als EuroCity Express, ECE, bezeichnet. Es kommen Talgo-Züge der DSB (Dänische Staatsbahnen) mit Vectron-Lokomotiven zum Einsatz, aber auch dänische Dieseltriebzüge der Baureihe MF. Wenn die Eurocity-Züge aus MF-Einheiten bestehen, können sie auch über die nicht elektrifizierte Strecke Bad Oldesloe–Bad Segeberg–Neumünster fahren. Orte / locations 00:00 Marienthaler Straße 01:19 Bauarbeiten an der Verbindungsbahn / Construction work at Verbindungsbahn 01:46 Abzweig Horn / Horn junction 06:02 S-Bahn Friedrichsberg / Friedrichsberg suburban train station 06:47 südlich S-Bahn Alte Wöhr / south of Alte Wöhr suburban train station 07:12 S-Bahn Rübenkamp /Rübenkamp suburban train station 11:18 Marienthaler Straße 11:54 Schloßgarten To display English subtitles: activate subtitles by clicking on the CC sign, then go to settings (cog wheel) - subtitles - automatic translation - English Video from Hamburg (Germany) about train traffic on the freight bypass line, including diverted passenger trains – Deutsche Bahn (DB, German railways) is carrying out construction work from late February to late March 2026 at several places along Verbindungsbahn, a railway line connecting Hamburg central station with Hamburg-Altona. At Schanzenstraße old bridges are replaced with new ones. At Sternbrücke bored piles are constructed for a new bridge that will be inserted there. So, many trains end at Hamburg central station or at Pinneberg. Only some long distance trains to northern destinations or from there are re-directed via the freight bypass line of Hamburg, as well as trains on their way to and from Langenfelde or to and from the ICE yard at Eidelstedt. Suburban trains are diverted via the city tunnel or they are replaced by buses. Many freight trains can also be seen. Trains to and from Lübeck are not affected by the construction work. South of Horn junction the freight bypass line has two tracks. From Horn trains can go either in northeastern direction, to Lübeck, or northwards, in the direction of Hamburg-Barmbek and -Eidelstedt. Some of the Eurocity trains between Hamburg and Copenhagen are diverted via the freight bypass line. In Germany they are also called EuroCity Express, ECE, by Deutsche Bahn. These trains can consist of Talgo trainsets hauled by Vectron locomotives or of class MF Diesel multiple units (DMUs), both owned by Danish state railways, DSB. When the Eurocity trains consist of MF units, they can also go via the non-electrified route Bad Oldesloe–Bad Segeberg–Neumünster.