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仙台空港　宮城県名取市下増田南原無番地　no.0236

仙台空港 宮城県名取市下増田 南原無番地 no.0236 名取市と岩沼市にまたがる 東北地方唯一の 国管理空港とされる 1,200mのA滑走路は 主にセスナ機に 3,000mのB滑走路は 主に中型機、大型機に使用される 平成9年(1997年)供用の ターミナルビルは 空港施設として日本で初めて バリアフリー基準が満たされ 照明を減らす省資源化から 全面ガラスが採用されている 令和6年(2024年)の利用者数は 約370万人で 国際線利用者が過去最高となる 51.9万人を記録し 外国人利用客も約30%占める 国際的な空港とされる その起源は昭和8年(1933年) 逓信省所管の仙台飛行場で 札幌―羽田便の経由地となっており 戦後、進駐軍に接収された後に 陸上自衛隊・霞目駐屯地になっている 現在地には昭和15年(1940年)に 名取郡玉浦村と下増田村にまたがる 熊谷陸軍飛行学校・増田分校教育隊の 飛行場が設置され 進駐軍から返還されると 昭和34年(1956年)に 運輸省・防衛庁共同管理の 仙台飛行場となり 全日本空輸の前身となる 日本ヘリコプター輸送による 羽田便が開設された 昭和37年(1962年)に 航空自衛隊が移転したため 昭和39年(1964年)には 1,200m滑走路を持つ 第二種空港の仙台空港となった その後、2,000m滑走路が整備され 昭和47年(1972年)には ジェット機が就航している 昭和57年(1982年)には 東北新幹線が盛岡まで暫定開業 昭和60年(1985年)には 終点が大宮から上野に延伸され 利用客が減少したため 羽田便は廃止されている そして東京一極集中を是正する 第四次全国総合開発計画により 滑走路が2,500mに延伸し 平成10年(1998年)には 現行の3,000mになっている 平成19年(2007年)には 鉄道アクセスの 仙台空港線が開通した 平成23年(2011年)の 東日本大震災では 大阪便が遅延したため 奇跡的に滑走路に1機も 駐機しなかったが 漏洩したガソリンに引火した 貨物棟が炎上している その後、メンテナンス担当の 前田道路により2日間で B滑走路の半分 1,500mの瓦礫が除かれ 米軍の特殊作戦機MC-130Hが 復旧作業のため 短い滑走路に巧みに着陸したという 半年かかると言われた 復旧作業をわずか33日で 成し遂げ 震災から1カ月後の 4月13日には日本航空が 運行を再開した 平成28年(2016年)には 国管理空港としては初の 民営化がなされ 東急、前田建設工業、豊田通商 などが出資する 仙台国際空港株式会社により 空港ターミナルビル運営 貨物取扱業務などが 行われている なお就航都市は 札幌/新千歳、名古屋/中部 大阪/伊丹、大阪/関西、神戸 広島、福岡、那覇 台北/桃園、ソウル/仁川、香港 バンコク/ドンムアン となっている なお江戸時代の当地 名取郡は全域が仙台藩領であり 空港住所のある下増田村は2,193石 増田村は1,713石だったという