Tazio Nuvolari 2'21"897 GSXR 750 K7 скачать в хорошем качестве

Tazio Nuvolari 2'21"897 GSXR 750 K7

TAZIO NUVOLARI 26 Aprile 2025 Prima uscita dell’anno. Di solito ci sarebbe poco da dire se non: Tolto la ruggine, provato la moto, buone sensazioni ecc.ecc. (Se va tutto bene😅) L’anno scorso, alla prima uscita avevo detto, STAGIONE FINITA , portandomi a casa, DUE FRATTURE AL BACINO (una scomposta) e LUSSAZIONE CLAVICOLA😭. Ma dopo 5 mesi, a Settembre, mi sono ripresentato per l’ultima uscita dell’anno , migliorando il best fatto il giorno dell’incidente. Eppure, anche oggi, nonostante sia la prima uscita dell’anno ( lo so “è incredibile”🤣), ho qualcosa da raccontarvi :) Ieri ho fatto una cosa che di solito consiglio sempre a chi ha cilindrate superiori e viene superato da una cilindrata inferiore, cioè accodarsi e non superare quello che già a fatica ha messo in atto tutta la sua esperienza per infilarci. Con quale scopo? In primissimo luogo, se possibile, IMPARARE qualcosa. In secondo luogo, evitare al massimo di creare delle inutili situazioni di pericolo. Passarlo sul dritto per ostacolarlo nel guidato ha senso? Per me no. E così ho fatto, e cosa è successo?!? Procediamo con ordine: Primo turno: 15 minuti. Entro e fatico a scalare le marce. Non riesco a infilare il piede sotto il cambio. Penso che sia colpa degli stivali nuovi che, avendo doppio scarponcino, sono più lunghi. Finisco il turno anche solo per rivedere il circuito e per riprendere confidenza col mezzo e capire se ci sono altri problemi. Una volta uscito, mi accorgo di aver rimontato le pedane della moto (dopo l’incidente) in modo asimmetrico. Quella di sinistra era avanzata, anziché arretrata🤦‍♂️. PROBLEMA RISOLTO Secondo turno: 20 minuti. Mi accorgo da subito che la leva del freno è un pò lunga. Non riesco a frenare dove freno di solito. Noto delle goccine strane sul capolino ed esco immediatamente in Pit-lane per verificare di non avere perdite dalla pompa del freno. Avevo ammazzato involontariamente una vespa e sparso…. 🤮 Rientro subito, finisco il turno, ma il problema rimane. Appena esco vado subito all’ eccellente e sempre pronto Fabrizio Fiumano, che mi fa lo spurgo dell’impianto frenante e sono pronto per il terzo turno💪. E’ QUI CHE ACCADE LA MAGIA: Terzo turno: 20 minuti. I primi giri devo capire se il freno è a posto e freno sempre più vicino ai miei soliti punti di frenata per capire la situazione. In quel frangente in un cambio di direzione mi supera Luca Serafini con la sua modernissima R6 2001 a carburatori (Una lotta tra MILF) al che in uscita di curva in accelerazione capisco di poterlo risuperare subito sul dritto ma lui mi fa segno di SEGUIRLO. Allora mi chiedo: vale davvero la pena superarlo? Ok, ora i freni sono a posto, ma siamo al terzo turno, perché non provare a studiarlo e vedere se magari imparo qualcosa? (A meno che SCAPPA). Così in rettilineo PARZIALIZZO IL GAS e mi accodo. Istintivamente non metto nemmeno la sesta marcia, ma poi, per errore, ne scalo comunque tre ed entro in curva uno di seconda anziché di terza. RISULTATO? Al secondo e ultimo giro, sempre dietro di lui, realizzo il mio BEST di sempre al TAZIO LUNGO in 2’21”897 🎉togliendo 8 decimi dal mio best precedente posizionandomi al terzo posto in griglia di partenza del CONTEST SSP FAST. In aggiunta ho anche parzializzato il gas nel rettilineo lungo di ritorno sempre per non superarlo. PRIMA USCITA DELL’ANNO E NUOVO BEST! Cosa significa?!? Significa una cosa sola: Il mio reale tempo di riferimento è ancora indefinito , così è ancora troppo facile, ma non scontato. Sono pronto a lavorarci! CONCLUDENDO (finalmente🤪) Ero veramente arrugginito, ma in forma. Con qualche uscita in più riuscirò a riprendere alcuni automatismi. Peccato però che le uscite in programma sono sempre troppo poche 😅 Ultima nota, tutto questo sempre con la SC3 al posteriore, montata l’anno scorso a fine stagione e ancora in perfette condizioni dopo 10 turni pieni! Buona visione Se anche stavolta, hai letto fino a qui, non sono l'unico ad avere dei problemi😤