Marynarka Wojenna kupiła śmigłowce, które nie zmieszczą się na żadnym polskim okręcie скачать в хорошем качестве

Marynarka Wojenna kupiła śmigłowce, które nie zmieszczą się na żadnym polskim okręcie

Śmigłowce AW101 zakupione dla Marynarki Wojennej mają rozpiętość wirnika osiemnaście i sześć dziesiątych metra. Żaden polski okręt nie ma hangaru, który by je pomieścił. Ale to dopiero początek tej historii — bo kontrakt, który je poprzedzał, wart był trzynaście i pół miliarda złotych i nigdy nie doszedł do skutku. Polska zerwała największy przetarg obronny w swojej historii, otworzyła dwa postępowania prawne — jedno po stronie Airbusa, jedno po stronie własnej prokuratury — i przez osiem lat nie wyjaśniła publicznie, czy zrobiła to zgodnie z prawem. Potem podpisała umowę na cztery maszyny zamiast pięćdziesięciu, z offsetem stanowiącym dwadzieścia cztery procent tego, co oferował poprzedni dostawca. Montaż odbył się w Anglii. Certyfikacja pochłonęła siedemset godzin prób bez precedensu. A nad Bałtykiem — według publicznych danych ADS-B — zdarzają się dni bez żadnego śmigłowca w powietrzu. Dowiesz się, co konkretnie proponował Airbus i dlaczego ministerstwo uznało to za niewystarczające — a rok później podpisało umowę z offsetem stanowiącym jedną czwartą tamtej oferty. Zrozumiesz, co oznacza unikalna konfiguracja śmigłowca, której nie ma żaden inny użytkownik na świecie, i ile ta unikatowość kosztowała w czasie i pieniądzach. Zobaczysz, jak wyglądały dane nad Bałtykiem w dniach, gdy żaden AW101 nie był w powietrzu. Jeśli interesuje cię polska polityka obronna bez propagandy z żadnej strony — zostań do końca. I napisz w komentarzu, czego nie wiedziałeś przed obejrzeniem. TAJMKODY 00:00 — Jeden śmigłowiec nad Bałtykiem 01:52 — Dziesięć Mi-14 i data graniczna: 2025 04:30 — Zasada jednej trzeciej: co to oznacza dla czterech maszyn 07:10 — Przetarg na pięćdziesiąt śmigłowców: 13,5 mld zł 09:45 — Airbus i oferta dla Łodzi: linia produkcyjna, przekładnie, transfer kompetencji 12:20 — Macierewicz, Mielec i Świdnik: publiczna zapowiedź przed wyborami 14:05 — 3 października 2016: zerwanie negocjacji 16:30 — Tom Enders: słowa, których szefowie koncernów nie mówią publicznie 18:15 — Dwa postępowania: Airbus i prokuratura — osiem lat bez wyroku 21:00 — 26 kwietnia 2019: 412 mln zł za maszynę i co mówił Skurkiewicz rok wcześniej 23:40 — Ceremonia w Świdniku, montaż w Yeovil 25:55 — Siedemset godzin certyfikacji: koszt unikatowej konfiguracji 27:30 — Grudzień 2023: trzy maszyny w Darłowie, gotowość operacyjna przesunięta o dwa lata 29:50 — ADS-B, brak zdjęcia uzbrojonego AW101 i co z tego wynika 31:10 — Gwarancja wygasa w 2029: Polska jako jedyny użytkownik na świecie 32:23 — Koniec #LotnictwoWojskowe #PolskaArmia #NATO #MarynarkaPL #SmiglowceWojskowe #ZakupyZbrojeniowe #ObronnoscPolska #AW101 #Caracal #PZLSwidnik #HistoriaArmii #BałtykBezpieczny #MONPolska #PolitikaObronna #DocumentalPL