У нас вы можете посмотреть бесплатно 1997 NEOBUS 405G (VOLVO B10M MkIV) JGSP NOVI SAD или скачать в максимальном доступном качестве, видео которое было загружено на ютуб. Для загрузки выберите вариант из формы ниже:
Если кнопки скачивания не
загрузились
НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ или обновите страницу
Если возникают проблемы со скачиванием видео, пожалуйста напишите в поддержку по адресу внизу
страницы.
Спасибо за использование сервиса ClipSaver.ru
1997 Neobus 405G (Volvo B10M MkIV) - JGSP Novi Sad #722 Recorded on / Snimljeno: 07. 12. 2022. Route / Linija: 7B Device / Uređaj: Samsung Galaxy A13 EXTERIOR / SPOLJAŠNJOST: • Volvo Neobus 405G #722 ENG: Since I don't know the exact specs for this bus, I didn't write them the way I do it with Ikar(b)us buses. I'll write you only the assumptions: I think that the bus is powered by a 10-liter 240 hp engine, coupled to a Voith D863.3 gearbox. The axle type is unknown to me. What is really important ot say is - Volvo B58 and B10M / B10MA buses were the "backbone" of Novi Sad public transportation for decades. Today, only the B10M/ MA mkIV generation is still in service, but, all the previous generations usually worked for 20-30 years, so the quality of all these buses is excpetional. JGSP Novi Sad also used Ikarus Zemun and Ikarbus buses in their fleet, but, they basically got rid of them as soon as they saw an opportunity, since they weren't quite happy with them. The bodywork for all these Volvo buses was mostly made by Neobus (Autokaroserija Novi Sad in the early days). I think only the first, 1969 B58 series had Ikarus Zemun IK 4 bodywork. Bodywork refurbishments for all generations were mostly done by Neobus, but, sometimes, it was done by BIM service in Novi Sad. The vehicle in this video stands out by one detail - although all of its "brothers" got new bodyworks in the 2006-2008 period (by Neobus), this bus still has its original 1997 bodywork and interior. It even got repainted a couple of months ago (shown in the exterior video). My video was made before the repaint. The only downside is - the retarder is not working. But the quality of the video is decent. One more thing - the reason for this being my first video recording on the channel is - I don't have my own photo of this vehicle from the outside. Enjoy ! SRB: Pošto ne znam tačne specifikacije za ovaj autobus, nisam ih pisao onako kako sam to činio sa Ikar(b)us autobusima. Napisaću samo pretpostavke: mislim da je ovaj autobus pogonjen 10-olitarskim motorom snage 240 KS, uparenim sa Voith D863.3 menjačem. Tip osovine mi je nepoznat. Ono što je zaista važno reći - Volvo B58 i B10M / B10MA autobusi su decenijama bili "kičma" javnog prevoza u Novom Sadu. Danas je samo četvrta generacija B10M / MA još u radu, ali, prethodne generacije su obično radile i po 20-30 godina, tako da je kvalitet ovih autobusa izuzetan. JGSP Novi Sad koristio je i Ikarus Zemun i Ikarbus autobuse u svom voznom parku, ali ih se, u suštini, rešavao čim bi se ukazala prilika, pošto u kompaniji nisu bili zadovoljni njima. Karosiranje svih ovih Volvo autobusa većinom je radio Neobus (u početku Autokaroserija Novi Sad). Mislim da je samo prva serija B58 oz 1969. godine imala Ikarus Zemun IK 4 karoseriju. Rekarosiranje za sve generacije uradio je uglavnom Neobus, ali, ponekad i BIM servis Novi Sad. Vozilo u videu se izdvaja po jednom detalju - mada su sva njegova "braća" rekarosirana (u Neobusu) u periodu od 2006-2008. godine, ovo vozilo i dalje ima svoju originalnu karoseriju i enterijer iz 1997. godine. Čak je i iznova ofarban pre nekoliko meseci (pokazano u videu spolja). Moj video načinjen je pre farbanja. Jedini nedostatak je - retarder koji ne radi. Ali, kvalitet videa je pristojan. Još jedna stvar - razlog zašto je ovo prvi video snimak na kanalu je - nemam sopstvenu fotografiju ovog vozila spolja. Uživajte !