Δαφνί - Η μεγάλη γέφυρα ΑΚΤΩΡ της λεωφόρου Αθηνών από ψηλά [By Dronetube_GR] скачать в хорошем качестве

Δαφνί - Η μεγάλη γέφυρα ΑΚΤΩΡ της λεωφόρου Αθηνών από ψηλά [By Dronetube_GR]

Η ψηλή γέφυρα στο Δαφνί που διασχίζει τη Λεωφόρο Αθηνών σε ύψος περίπου 25 μέτρων, αποτελεί τμήμα του σιδηροδρομικού έργου Ικόνιο Θριάσιο Πεδίο. Η γραμμή αυτή κατασκευάστηκε για τη σιδηροδρομική σύνδεση του εμπορικού λιμένα Ικονίου με το Θριάσιο Εμπορευματικό Κέντρο και στη συνέχεια με το εθνικό σιδηροδρομικό δίκτυο ώστε τα κοντέινερ να μην χρειάζεται να μεταφέρονται με φορτηγά μέσα από την Αθήνα, αλλά να φορτώνονται κατευθείαν σε τρένα. Το Ικόνιο είναι περιοχή στον Πειραιά. Εκεί βρίσκεται το μεγάλο εμπορικό λιμάνι του οργανισμού λιμένος Πειραιώς, όπου καταφθάνουν και φορτώνονται κοντέϊνερ. Ουσιαστικά είναι ο βασικός κόμβος διακίνησης εμπορευμάτων της χώρας μέσω θαλάσσης. Το Θριάσιο Πεδίο είναι μια πεδιάδα στη Δυτική Αττική, ανάμεσα σε Ασπρόπυργο, Ελευσίνα και Μάνδρα. Εκεί προορίζεται να κατασκευαστεί το Θριάσιο Εμπορευματικό Κέντρο. Ένα κέντρο διαλογής και μεταφόρτωσης εμπορευμάτων που έρχονται από το λιμάνι και συνεχίζουν με τρένο ή φορτηγό προς την υπόλοιπη Ελλάδα και τα Βαλκάνια. Στο Θριάσιο και συγκεκριμένα στην περιοχή του Ασπροπύργου υπάρχει ήδη σταθμός διαλογής του ΟΣΕ επομένως η γραμμή είναι τεχνικά χρήσιμη, απλώς δεν αξιοποιείται στο έπακρο. Η κατασκευή της γέφυρας ολοκληρώθηκε στις αρχές της δεκαετίας του 2010, στο πλαίσιο μεγάλου έργου υποδομής που είχε στόχο τη βελτίωση των εμπορευματικών μεταφορών. Παρά το γεγονός ότι είναι απολύτως λειτουργική και οι ράγες είναι τοποθετημένες, η γραμμή δεν χρησιμοποιείται από επιβατικά δρομολόγια και προορίζεται αποκλειστικά για εμπορευματικές αμαξοστοιχίες. Η γέφυρα έχει βρεθεί στην επικαιρότητα όχι για τον κυρίως σκοπό της, αλλά για λόγους ασφάλειας. Πολλοί ανεβαίνουν πάνω της, αγνοώντας τον κίνδυνο από τα διερχόμενα τρένα, ενώ έχουν καταγραφεί και περιστατικά ρίψης αντικειμένων προς τα οχήματα που κινούνται στη Λεωφόρο Αθηνών. Παρά τις επισημάνσεις, τα μέτρα φύλαξης από τον ΟΣΕ παραμένουν ανεπαρκή, με αποτέλεσμα η γέφυρα να χαρακτηρίζεται συχνά ως ξέφραγη και επικίνδυνη. Σήμερα, η γέφυρα αποτελεί χαρακτηριστικό σημείο της περιοχής και υπενθυμίζει τα μεγάλα αλλά συχνά ανολοκλήρωτα έργα υποδομής στην Ελλάδα. Σχεδιάστηκε για να εξυπηρετεί τη ροή εμπορευμάτων μεταξύ λιμανιού και ηπειρωτικής χώρας, αλλά στην πράξη παραμένει υποαξιοποιημένη και συνδεδεμένη περισσότερο με ζητήματα ασφάλειας, παρά με την ανάπτυξη του σιδηροδρόμου. __________________ The tall bridge at Dafni, which crosses Athinon Avenue at a height of about 25 meters, is part of the Ikonio–Thriasio rail project. This line was built to connect the commercial port of Ikonio with the Thriasio Freight Center and subsequently with the national railway network, so that containers would not need to be transported by trucks through Athens, but instead could be loaded directly onto trains. Ikonio is a district in Piraeus. There lies the major commercial port of the Piraeus Port Authority, where containers arrive and are handled. It is essentially the country’s main hub for cargo traffic by sea. The Thriasio Plain is located in Western Attica, between Aspropyrgos, Elefsina, and Mandra. That is where the Thriasio Freight Center is planned to be built—a hub for sorting and transferring cargo arriving from the port, to continue by train or truck to the rest of Greece and the Balkans. At Thriasio, and more specifically in the area of Aspropyrgos, there is already an OSE (Hellenic Railways Organization) marshalling yard, which makes the line technically useful, although it remains underutilized. Construction of the bridge was completed in the early 2010s, as part of a major infrastructure project aimed at improving freight transport. Despite being fully operational, with tracks in place, the line is not used for passenger services and is intended exclusively for freight trains. The bridge has often made headlines not for its intended purpose, but for safety concerns. Many people climb onto it, ignoring the danger posed by passing trains, while incidents have also been recorded of objects being thrown at vehicles traveling on Athinon Avenue. Despite repeated warnings, OSE’s security measures remain inadequate, leading the bridge to be frequently described as poorly protected and dangerous. Today, the bridge stands as a landmark of the area and a reminder of Greece’s large but often unfinished infrastructure projects. It was designed to facilitate the flow of goods between the port and the mainland, but in practice it remains underexploited and associated more with safety issues than with the development of the railway. Music from #InAudio: https://inaudio.org/ Track Name. #djiair3s #attica #railwaygreece #ακτωρ