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✅MICHELIN ha creado el MEJOR NEUMÁTICO para todas las estaciones | ¡Lluvia, sol o nieve!

#motor #aceite #engineeringexplained #engineeringexplainedespañol ✅MICHELIN ha creado el MEJOR NEUMÁTICO para todas las estaciones | ¡Lluvia, sol o nieve! ¿Puede un neumático realmente funcionar en todos los climas? Michelin CrossClimate2 está hecho para cualquier clima. Neumático de copo de nieve de montaña de 3 picos que puede usar durante todo el año - Patrocinado por Michelin ¿Cómo es posible que un neumático tenga un buen rendimiento en las cuatro estaciones? ¿Cómo es posible que algo que tiene 3-Peak Mountain Snowflake, que es una certificación de rendimiento en invierno, también tenga características de desgaste que resistan las altas temperaturas del verano y, al mismo tiempo, se compare con los mejores neumáticos para todas las estaciones de la actualidad? En primer lugar, creo que hay una historia de fondo importante. Estaba buscando un neumático para mi Crosstrek que realmente pudiera dejar cuatro en las cuatro estaciones. ¿Por qué? Porque soy vago. En mi investigación, el mejor neumático que pude encontrar fue el Michelin CrossClimate+, un neumático para todas las estaciones certificado para condiciones invernales. Entonces eso es lo que compré. Bueno, resulta que Michelin ya había estado trabajando en otra versión de este neumático, el CrossClimate 2, y me preguntaron si estaría interesado en probarlo pronto. Entonces, en general, ¿cuál es la estrategia?. Por un lado puedes tener un neumático de invierno. Es excelente en nieve profunda y hielo en comparación con otros neumáticos, pero no tan bueno para frenar en seco o mojado en temperaturas más altas, ni excelente para el manejo en seco. Por otro lado, puedes tener un neumático de verano: excelente rendimiento en seco y generalmente también en mojado, excelente manejo cuando las temperaturas son agradables, pero definitivamente no querrás conducir con estos en condiciones de nieve o hielo, o incluso en mucho frío. Temperaturas dependiendo del neumático. Panorama muy amplio, lo que tenemos aquí es un neumático que usa un compuesto que es bastante similar a un compuesto de invierno, pero usa un patrón de banda de rodadura que es más similar a un patrón de banda de rodadura de verano, en el sentido de que tiene muy pocas entalladuras y cortes, lo que pone el neumático en una posición única. La capacidad de ser un neumático certificado 3-Peak Mountain Snowflake y, gracias al dibujo de la banda de rodadura, un desgaste significativamente menor que un neumático de invierno tradicional cuando se conduce en los meses de verano.