SCALEXTRIC-SLOT. SCALEXTRIC PRO Porsche 911 CUP GT скачать в хорошем качестве

SCALEXTRIC-SLOT. SCALEXTRIC PRO Porsche 911 CUP GT

En ésta ocasión revisamos un "casi clásico", un coche de la gama SCALEXTRIC PRO de TecniToys, dando al mismo tiempo respuesta a unos comentarios publicados "presuntamente" en el blog de un comercio del sector. Hola, digamos que he trasteado un poco con el coche: El protagonista del vídeo es el Porsche 911 CUP GT de SCALEXTRIC PRO (Tecnitoys), presentábamos el coche totalmente original, demostrando que SCALEXTRIC España, cuando quiere, puede hacer coches a escala 1:32 que son más que "juguetes". Precisamente por ser más que un juguete, con el que también se puede jugar maravillosamente, no precisa ninguna "preparación quirúrgica" para ponerlo un poco "a punto". Ahora le he cambiado la corona por una de 27d, gracias a que SCALEXTRIC, cuando quiere, también utiliza ejes estándar, dejándolo con una relación 10/27, que sigue siendo rápida (es un GT de su época), y así se ajusta un poco mejor a mi pista. Le he cambiado los neumáticos posteriores (los originales ya tienen 16 años), por unos Scaleauto AS20 de 19x10, que encajan perfectamente en las llantas calibradas de aluminio de medidas estandar. Le he puesto una guía Sloting, sujeta con el mismo tornillo que traía la de SCALEXTRIC, y de paso unas trencillas Black Arrow que tenía por casa. Le he quitado el "freno dinámico" que incorporan esos coches PRO, porque estoy acostumbrado a "apañarme" con el freno que dé el motor. Y para acabar le he regulado la altura y basculación del eje delantero con el sistema de 3 espárragos allen, también de SCALEXTRIC. En resumidas cuentas, le he cambiado la guía y los neumáticos traseros, lo demás ha sido configuración de los propios componentes de SCALEXTRIC PRO montados en el coche..... "Igualito que con los SCX actuales". El circuito que tengo montado ahora, aún no tiene el cambio de carril único que monto en todas mis pistas, tiene unos 13 metros por carril, solo una recta de 6 tramos de pista, curvas de varios grados, R1, R2, unas R3 en "S", y en él ha bajado 0,2 por carril y vuelta, lo que serían, más o menos, una vez puesto el cambio y con la vuelta doble, 4 décimas por vuelta (tiempo 11.373). Ese tiempo lo coloca en el puesto 8 de 43 coches de todo tipo (GT, RALLY, LMP, TURISMO) que han rodado en esa pista, siendo el siguiente SCALEXTRIC "sin cirugía" un Peugeot 205 Turbo EXIN SRS en el puesto 29 (12,981), un SEAT TOLEDO GT Tecnitoys en el puesto 30 (12,994), un Mitsubishi EVO VIII Tecnitoys en el 32 (13,175), un Toyota Corolla WRC "Safary" Tecnitoys en el 34 (13,207), dos Citroën Xsara de Tecnitoys, un Fiat 131 Abarth de Fabrica de Juguetes, y por fin, "TACHAAANNN".... un Hyundai i-20 de SCALEXTRIC-SCX en el puesto 42 de 43 coches (14,002)... con el honor de haber superado a un único coche, un Skoda Fabia WRC de SUPERSLOT (14,502). Todo ésto sin imán, por supuesto. Disculpar que me enrolle tanto, pero es que éste tema empieza a ser "digno de tener en cuenta" a la hora de decidir nuestras compras, siempre en función del uso que se le vaya a dar al coche, Vitrina, Digital Advance, Juguete, o disfrutarlo sin imán. Cuando SCALEXTRIC quiere... puede.