BYD SEAL U DM-i ⭐ Prueba SUV PHEV chino ⭐ ¿MG, Omoda, Ebro, Jaecoo? 🚗🔌 скачать в хорошем качестве

BYD SEAL U DM-i ⭐ Prueba SUV PHEV chino ⭐ ¿MG, Omoda, Ebro, Jaecoo? 🚗🔌

Se ha hecho rogar pero el nuevo BYD SEAL U DM-i ya tiene su prueba a fondo en Arrancamos 2.0, el canal referencia del motor en youtube en España. En esta prueba completa del nuevo BYD SEAL U DM-i, el SUV híbrido enchufable que está revolucionando el mercado, analizo todos los aspectos clave de este coche: diseño exterior, interior, sistema híbrido enchufable PHEV, autonomía eléctrica (¿llega a los 1.125 km que homologa?), prestaciones, tecnología, conectividad y equipamiento. Prueba a fondo del BYD SEAL U DM-i. Arrancamos !? Empezando por el exterior, el BYD SEAL U DM-i presenta unas dimensiones imponentes, pareciendo tener la presencia de un SUV de categoría superior. En el interior descubrimos un habitáculo bien resuelto, con un maletero correcto. La pantalla táctil de 15,6 pulgadas que gira para adoptar posición horizontal o vertical, la instrumentación digital, la carga inalámbrica para smartphones, la integración Android Auto y Apple CarPlay, así como el volante calefactado y los materiales de calidad demuestran que BYD no ha escatimado en equipamiento. La posición de conducción elevada típica de un SUV, la visibilidad, el acceso cómodo y los acabados bien conseguidos convierten el SEAL U DM-i en un modelo recomendable para familias, para uso urbano y de carretera. El gran protagonista, sin duda, es su sistema híbrido enchufable. Bajo el capó encontramos distintas variantes que parten de una potencia combinada de 218 CV (160 kW) y pueden llegar hasta 324 CV (238 kW) en las versiones más prestacionales. Para la versión de 218 CV de la prueba declara un 0 a 100 km/h de 8,9 segundos y una velocidad máxima de 170 km/h, más que suficiente. En cuanto a consumo, la autonomía homologada del BYD SEAL U DM-i no es fácil de conseguir. Si te mueves sólo por la urbe y alguna escapada esporádica puedes acercarte, pero una vez la batería eléctrica se agota el motor de combustión en carretera consume lo suyo. La autonomía eléctrica en modo únicamente eléctrico puede alcanzar hasta 125 km... pero claro, sólo con una conducción muy fina y en las mejores condiciones. En cuanto a la conducción, el BYD SEAL U DM-i combina lo mejor de ambos mundos: puedes circular diariamente en modo 100 % eléctrico en ciudad, sin emisiones locales, y cuando tienes que afrontar trayectos largos aparece el motor térmico que funciona como “extensor” de autonomía. Durante la prueba vimos cómo el cambio entre modos eléctrico e híbrido es fluido, casi imperceptible. Quizá la suspensión es un pelo más blanda de lo deseada, más orientada al confort que a la deportividad. Además, la etiqueta Cero de este BYD SEAL U DM-i lo convierte en una opción interesante para zonas de acceso restringido, aparcamiento y eficiencia de combustible. En cuanto a la tecnología de seguridad y asistencias, incorpora frenada automática de emergencia, detección de ángulo muerto, cámara de visión 360°, navegador conectado, HUD (head-up display), carga inalámbrica, múltiples modos de conducción como Eco, Normal y Sport, así como la plataforma eléctrica híbrida de última generación con batería LFP (litio-hierro). El precio de partida en España es interesante, lástima que el tema de las ayudas esté como esté, pues lo haría aún más interesante y lo convierte en una buena relación calidad-equipamiento-precio para su categoría. Si estás buscando un SUV híbrido enchufable con diseño moderno, tecnología avanzada, buen equipamiento y una conducción cómoda para el día a día, este vídeo-prueba del BYD SEAL U DM-i te mostrará a fondo por qué este modelo es una de las opciones interesantes del mercado actual. No te pierdas los detalles de habitabilidad, maletero, sensaciones de conducción, ergonomía, conectividad y comparativas frente a otros híbridos enchufables. Suscríbete, activa la campanita y comenta qué versión te ha gustado más o qué aspecto te gustaría que analizásemos en futuros vídeos. En la escala ME LO COMPRARÍA, la nota del BYD Seal U DM I es 6,9. No llega al notable por poco, a pesar de que sus hechuras son bastante coherentes y casi todo en él se instala en dicho notable. Hay cositas que chirrían, pero estos chinos vienen muy fuerte y bajo el paraguas de los eléctricos los phev seguro que van a dar que hablar. Ojo al Dolphin y al Atto phev que están por llegar. Por último, no olvides SUSCRIBIRTE (es gratis) y seguirnos en redes sociales: FACEBOOK - https://www.facebook.com/profile.php?... TWITTER -   / _arrancamos_   INSTAGRAM - https://www.instagram.com/_arrancamos... TIKTOK -   / arrancamos2.0   ¡No dudes en compartir todos los vídeos y recomendarnos a tus amig@s! Contestamos todos tus comentarios y preguntas Prueba a fondo del BYD Seal U DM I 2025-2026, un coche que no gusta a todos. Unboxing #unboxing #byd #bydsealu #sealup Arrancamos!? Arrancamos 2.0 Óscar González Soria y Pedro Klak. BYD SEAL U DM-i ⭐ Prueba SUV PHEV chino ⭐ ¿MG, Omoda, Ebro, Jaecoo? 🚗🔌