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Truck Insider: LNG-Trucks im Praxis-Check

Diese Erfahrungen hat Meyer Logistik mit 20 neuen Gas-Ivecos gemacht. __________ Unser Thema heute: Wie gut schlagen sich LNG-Trucks in der Praxis und was muss man beim Umgang mit der Technik beachten. Das haben wir uns in Grünheide bei Berlin bei Meyer Logistik angeschaut. Das Unternehmen hat Anfang März 2017 20 LNG Sattelzugmaschinen vom Typ Iveco Stralis NP in Dienst gestellt und setzt sie sowohl in der Distribution als auch im nationalen Fernverkehr ein. Doch wo lohnt sich der Einsatz eigentlich? Hier erst einmal ein paar Fakten: • Das Kilogramm LNG kostet etwa 5 Cent weniger als ein Liter Diesel und bietet eine höhere Energiedichte. • Die LNG-LKW sind damit bei den Kraftstoffkosten rund 20 Prozent günstiger. • Macht bei 120.000 Kilometer Jahreslaufleistung etwa 5000 Euro aus. Aber: In der Anschaffung kosten die Fahrzeuge zwischen 30.000 und 50.000 Euro mehr. Doch: Derzeit werden sie mit 40 bis 60 Prozent der Mehrkosten gefördert. Unter dem Strich ist LNG also ein Kraftstoff für den Fernverkehr. Reichweiten von bis zu 1500 km sind laut Lkw-Hersteller Iveco mit einer Tankfüllung drin. Und was muss man beim Tanken beachten? Lars Witt, Schlosser in der Werkstatt des Meyer-Logistik-Standorts, hat uns das mal vorgeführt: Zuerst muss das Fahrzeug geerdet werden, wie bei einem Gas-PKW auch. Dann wird die Abdeckung des Tankventils abgenommen und das Ventil mit Druckluft gesäubert. Anschließend identifiziert sich Witt per Chip und Code an der „Tankstelle“. Nun kann getankt werden, wobei die Tankdüse aber ebenfalls vorher freigeblasen werden muss – das ist wichtig, damit Eisstückchen oder Dreck keine Undichtigkeiten provozieren. Dann wird der Stutzen auf das Ventil aufgesetzt und arretiert und per Knopfdruck gibt Witt Gas. Fertig! Ganz wichtig bei allem ist die Schutzkleidung bestehend aus Helm mit Visier, Handschuhen und langärmeliger Jacke. Warum? Sollte das auf minus 163 Grad gekühlte Gas trotz aller Vorsichtsmaßnahmen austreten, würde es die bloße Haut verbrennen. Fahren tun sich die Gas-Lkw übrigens nicht anders, als andere LKW – sie laufen allerdings deutlich ruhiger. Es fehlt eigentlich nur ein ordentliches Tankstellennetz, aber das wird so langsam aufgebaut. Mal schauen, wie es weitergeht. [Folge 17]