Электромобиль с аккумуляторным питанием и рекуперативным торможением | Модель электромобиля в MAT... скачать в хорошем качестве

Электромобиль с аккумуляторным питанием и рекуперативным торможением | Модель электромобиля в MAT...

Электромобиль с аккумуляторным питанием и рекуперативным торможением | Модель электромобиля в MATLAB/Simulink | Двунаправленный преобразователь https://www.lmssolution.net.in/produc... 🧾 Описание В этом видео демонстрируется проектирование и моделирование электромобиля с аккумуляторным питанием и рекуперативным торможением в MATLAB/Simulink. В проекте моделируется литий-ионный аккумулятор напряжением 60 В, ёмкостью 400 А·ч, двигатель постоянного тока мощностью 5 л.с. (3,73 кВт) и двунаправленный DC/DC-преобразователь, управляемый ПИД-регулятором скорости. В этой системе электромобиль работает в двух основных режимах: Режим двигателя: аккумулятор питает двигатель через преобразователь, работающий в понижающем режиме. Режим рекуперативного торможения: двигатель работает как генератор во время торможения, а рекуперированная кинетическая энергия накапливается в аккумуляторе с помощью режима Boost. Основные особенности: Реализация двунаправленного преобразователя для режима движения и торможения. ПИД-регулирование обеспечивает плавный разгон и торможение. Рекуперативное торможение повышает эффективность аккумулятора и улучшает уровень заряда. Демонстрация рекуперации энергии и двунаправленного потока мощности в MATLAB/Simulink. Результаты моделирования демонстрируют точное отслеживание скорости, плавную реакцию тормозов и увеличение уровня заряда аккумулятора, что подтверждает эффективность системы в электромобилях. ⭐ Рейтинг модели Рейтинг модели: Продвинутая модель электромобиля MATLAB/Simulink (образовательная + исследовательская) Производительность: 4,9/5 – Высокая точность и стабильные динамические характеристики Сложность: от средней до продвинутой Разработано в: MATLAB/Simulink R2023a ⚙️ Характеристики модели Аккумулятор: литий-ионный аккумулятор 60 В, 400 А·ч (начальный уровень заряда 50%) Двигатель: двигатель постоянного тока 240 В мощностью 5 л.с. (3,73 кВт), крутящий момент 10 Н·м, 1750 об/мин Контроллер: ПИД-регулятор скорости Преобразователь: двунаправленный DC/DC-преобразователь на МОП-транзисторах Номинальная скорость: 120 рад/с Момент нагрузки: постоянный 10 Н·м Режимы работы: понижение (двигательный режим) и повышение (рекуперация) Частота коммутации: ШИМ 10–20 кГц Среда: Simscape Power Systems в MATLAB/Simulink 🔑 Ключевые моменты Обзор системы – Введение в компоненты электромобиля: аккумулятор, преобразователь и двигатель постоянного тока. Управление двунаправленным преобразователем – Объясняются режимы понижения (двигательный) и повышения (рекуперация). ПИД-регулирование скорости – Поддерживает стабильное ускорение и замедление двигателя. Демонстрация моделирования – Во время движения: скорость двигателя = 120 рад/с, ток батареи = 27,5 А (разряд). Во время торможения: скорость двигателя = 50 рад/с, ток уменьшается до –20 А (рекуперация). Уровень заряда батареи увеличивается, что подтверждает успешную рекуперацию энергии. Результаты работы – Плавный переход между режимом движения и торможением. Стабильные характеристики напряжения и крутящего момента. Повышенная эффективность батареи и увеличенный запас хода электромобиля. 🔍Ключевые слова электромобиль с аккумуляторным питанием MATLAB рекуперативное торможение Simulink моделирование электромобиля MATLAB двунаправленный преобразователь MATLAB управление рекуперативным торможением электромобиля моделирование аккумуляторной батареи в MATLAB проект электромобиля MATLAB моделирование управления двигателем электромобиля ============================================================ Whatsapp: https://wa.me/917904458501 Whatsapp: https://wa.me/918838943991 адрес электронной почты: support@lmssolution.net https://www.lmssolution.net.in/contact