Спортивные облегчённые шатуны и промвал для ЗМЗ-406, 405, 409, ПРО скачать в хорошем качестве

Спортивные облегчённые шатуны и промвал для ЗМЗ-406, 405, 409, ПРО

Видео оказалось полезным? Поддержать канал можно переводом на карту: 2204 2401 7072 7111. Спасибо огромное! У меня в моторе установлены обычные шатуны: https://ls-group.ru/katalog-tovarov/s... Спортивные облегченные шатуны: https://ls-group.ru/katalog-tovarov/s... Бронзовые детали для двигателя заказывал здесь: https://ls-group.ru/katalog-tovarov/s... Цепи CZ и Ditton, разрезные звёзды покупал здесь: https://ls-group.ru/katalog-tovarov/s... Порядок установки облегченного промвала на подшипниках: https://www.drive2.ru/b/6513168793857... Поступили вопросы о шатунах для двигателей ЗМЗ. Есть ли облегчённые варианты? И также спрашивали о разработке улучшенного промежуточного вала — это, как известно, слабое место. На сегодняшний день идут испытания и того и другого на спортивных машинах. К концу лета будет конкретика, а пока можно посмотреть на те детали, которые находятся в работе. По шатунам. Вес 640 граммов, это на 250-300 граммов легче по сравнению со стоком. Если умножить на 4 - снижение веса на килограмм и больше. Это разработка наших инженеров, оригинальная форма, чертежи, был изготовлен новый кокиль для высокоточного литья. Сталь 4340. Хром-никель-молибден. Втулка шатуна бронзовая, цельная. Не разрезная как с завода! Размер под палец 22 миллиметра, выполнен с запасом, минус сотка, под развёртку. Болты также из стали 4340. Применяемость — все двигатели 406 семейства. ЗМЗ-406, 405, 409, 409 про. Сейчас установлены в 3 спортивные Волги с такими моторами, гоняют, изучают. Как только появятся в продаже — размещу ссылку в описании под этим видео и в закреплённом комментарии. И продолжим тему облегчения и увеличения ресурса детали. Известный вам Игорь Александрович Медведев, порадовал своей новой разработкой. "Всем известен промежуточный вал двигателя ЗМЗ-406. Вес - 1765 граммов. Эту конструкцию можно сделать легче, и чтобы она быстрее крутилась, установлен подшипник качения, вместо подшипника скольжения." Для снижения веса использована облегчённая однорядная звёздочка и другой вал. Сейчас она будет установлена и взвешена. "Вес уменьшается до 972 граммов." Разница почти 800 граммов. "Промежуточный вал - полый. Деталь более технологична, чем заводская, потому что нет никаких лишних деталей. Он элементарно делается токарно-фрезерной обработкой. Сначала её обкатают гонщики нашей спортивной команды. А после положительного завершения наших экспериментов мы предложим эту конструкцию уже для установки в гражданские двигатели. Всё что можно сказать пока." Вот такое небольшое включение с Нижегородского кольца! Очень любопытно, я бы поставил такие штуковины, если снова полезу в мотор. Music: "Fearless First" Kevin MacLeod (incompetech.com) Licensed under Creative Commons: By Attribution 4.0 License http://creativecommons.org/licenses/b...