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Festgefahren - und jetzt?

Was tun, wenn die Reifen nicht mehr greifen, egal ob Allrad oder Differentialsperre? Sicher kann es einen Gurt kosten (siehe Kommentar unten), aber: Es kommt auf die Dimensionierung Spanngurt, Fahrzeuggewicht, Kantholz/Ast an. Je nach Situation ist ein kaputter Spanngurt aber auch das kleinere Übel. In diesem Fall hatte ich auf einer Seite einen 7t Spanngurt, auf der anderen einen Spanngurt aus dem Baumarkt mit 500kg statischer Bruchlast. Beide haben es gut verdaut, der kleinere war ein wenig deformiert, weil ich die Ratsche auf dem Reifen hatte, er funktioniert aber noch. Hauptgefahr für den Gurt ist, an der Felge durchgeschert zu werden, insbesondere dünne Gurte. Darauf muss man beim Anlegen achten. Vor ein zwei Monaten hat sich der Trick bei der Pannenhilfe noch bewährt. Beispiel für gute Investition eines kaputten Gurtes: In Mauretanien gibt es eine Nord-Südstrecke am Meer entlang, die nur bei Ebbe befahren werden kann – hier sind einige Wracks zu sehen, die besser einen Gurt investiert hätten, als die Flut hereinkam. (wobei bei vollkommen durchnässtem Sand auch das nicht mehr funktionieren wird) – Wir sind damals rausgekommen, als die Zeit knapp wurde