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La historia de la estación y el ferrocarril de pasajeros en Reynosa

¡Sigue nuestras Redes Sociales! Facebook:   / jimmyreyesss   Twitter:   / jimmy_reyesss   Instagram:   / jimmy_reyesss   SUSCRIBETE A ESTE CANAL: No olvides activar las notificaciones. SUSCRIBETE A CANAL DE NOTICIAS:    / @jimmyreyesband   La historia de la estación y el ferrocarril de pasajeros en Reynosa. Esta ciudad fronteriza contó con servicio de ferrocarril para pasajeros y paquetería durante 113 años, desde que existió la vía angosta , durante todo este tiempo la estación funciono en ente mismo lugar donde ya solo queda la bodega abandonada del servicio de carga exprés. En el verano del año 1883 el ayuntamiento de Reynosa dono el terreno a una empresa Norteamericana para la construcción de la estación del ferrocarril, En ese terreno han existido solo 3 construcciones que sirvieron como estación del Ferrocarril en Reynosa. La primera fue de madera, aunque no se sabe la fecha de construcción, Aseguran que fue incendiada por los revolucionarios Constitucionalistas de Lucio Blanco en el año 1913. De la segunda construcción tampoco se sabe en qué año fue construida, pero sirvió como estación desde los últimos años de la Revolución Mexicana y la década de los años 1920. La tercera construcción fue echa apartír del año 1928 a base de ladrillo y piedra de laja, pero actualmente solo parte de ella es lo que era la bodega y se encuentra actualmente en la zona centro de esta ciudad fronteriza. Las primeras vías fueron construidas de menor dimensión y por ende las locomotoras eran más pequeñas, tenían vagones para carga y pasajeros. El primer tren de pasajeros y paquetería llego a Reynosa desde Matamoros el 26 de enero del año 1884, ese mismo año se extendió la contrucción de la vía hasta San Miguel de Camargo, lo que es actualmente Díaz Ordaz. En el año 1905 se inauguró el ferrocarril de vía ancha y con ello abrió las comunicaciones de la frontera, desde Matamoros a Monterrey, a mediados de ese año, tomando esto como pretexto el gobierno elimino la zona de libre comercio que incluía toda la frontera tamaulipeca y Monterrey. El tren de pasajeros prestó su último servicio el sábado 15 de febrero de 1997, se cree que la última locomotora que paso por ahí fue la marcada con el número 10 025, a las 12:13 horas, conducida por Rafael Hernández Salazar, acompañado de un garrotero y dos boleteros, en lo que fue el viaje final del tren de Matamoros a Monterrey, El jefe de carga llamado Antonio Cienfuegos, fue la última vez que encabezó las maniobras en esta bodega de Reynosa, concluyendo así con un ciclo que había comenzado 113 años atrás. Actualmente las vías continúan activas y el tren ahora de carga continúa pasando por esta ciudad fronteriza y la emblemática bodega que se habla de convertirla en un museo, continua en el abandono.