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Williams FW48 stupisce e Ferrari cambia il rapporto di compressione

Nel video di oggi analizziamo finalmente la Williams FW48, scesa in pista per la prima volta nello shakedown di Silverstone dopo settimane difficili e il forfait forzato ai test di Barcellona. Commentiamo una scelta tecnica molto audace, ovvero la sospensione pull-rod all’anteriore, adottata solo da Williams insieme ad Alpine e Cadillac, e cerchiamo di capire se questa soluzione ha senso nel nuovo regolamento 2026 o se rischia di essere un limite. Analizziamo le scelte aerodinamiche della FW48, il ritardo accumulato rispetto agli altri team e ascoltiamo le prime sensazioni di Carlos Sainz e Alexander Albon, insieme alle parole del team principal James Vowles. Chiudiamo poi con il tema più caldo del paddock: il rapporto di compressione del motore Mercedes, ormai considerato legale, e la conseguente scelta di Ferrari di adattarsi in ottica 2026, lavorando già a una nuova evoluzione della power unit per non partire in rincorsa. Secondo te la Williams ha fatto bene a puntare sul pull-rod all’anteriore o sta pagando un ritardo tecnico difficile da recuperare nel 2026? Seguimi su Instagram:   / ilrastro   Ogni giorno racconto le notizie che contano sulla Formula 1 e Ferrari con analisi tecniche e dettagli esclusivi. Attiva le notifiche! Per info e richieste commerciali: info@ilrastro.com Fonti: Motorsport.com, Funoanalisitecnica.com, Autoracer.it, Formulapassion.it #f1 #formula1 #formulauno #f1news #f12026 #rastro #ferrari #lewishamilton #charlesleclerc