Обзор шоссейного туристического Xpulse 200 4V 🛣️ Максимальная скорость скачать в хорошем качестве

Обзор шоссейного туристического Xpulse 200 4V 🛣️ Максимальная скорость

Обзор Xpulse 200 4V Highway Touring — Максимальная скорость #xpulse200 #highway #touring #xpulse #heroxpulse #heromotocorp #offroad #xpulseriders #kerala #riders #hero #xpulselovers #xpulseownersclub #xpulsekerala #adventure #motorcycle #dirtbike #india #photography #duke #himalayan #motocross #t #instagood #bikelife #xpulseindia #r #ridersofinstagram #nature #ktm #ns #bikers #bikers Музыка — Музыка без авторских отчислений с сайта Tunetank.com Трек: Fashion Idol от VensAdams https://tunetank.com/track/2081-fashi... Музыка без авторских отчислений с сайта Tunetank.com Трек: Freedom от BLVCKNOIZE https://tunetank.com/track/175-freedom/ В этом обзоре рассматриваются: 00:00 - [Перейдём сразу к видео, без вступлений] 00:40 - [Apache 200 и Ather — гораздо лучшие машины] 01:30 - [Xpulse специально создан для бездорожья] 02:10 - [Переключение передач кроссового мотоцикла на шоссе] Проехав на своём Xpulse 200 4V 600 км по шоссе в прошлые выходные, я могу высказать своё мнение о пригодности мотоцикла для дальних поездок. Мощность: Оптимальная скорость для мотоцикла на шоссе — от 90 до 100 км/ч. В какой-то момент я разогнал его до 115 км/ч, чтобы проверить максимальную скорость, но на этой скорости он был довольно напряжённым и нестабильным. На скорости от 90 до 100 км/ч всё кажется гармоничным. Руль и подножки не гудят. Двигатель подпевает, а ветер полностью заглушает тихий шум выхлопа. Мотоцикл довольно устойчив и может ехать на такой скорости часами, что я и делал. Обратите внимание, что я вешу 110 кг, и на мне было около 10 кг багажа. Возможно, это добавило мотоциклу устойчивости, одновременно немного снизив его скорость. Тем не менее, я настоятельно рекомендую никогда не ездить быстрее 100 км/ч по индийским трассам, независимо от ограничений скорости. Никогда не знаешь, когда на дорогу выбежит человек или животное, или какой-нибудь идиот перестроится или резко затормозит без предупреждения. Передача: Передача идеальная. Это важно отметить, потому что у первого Xpulse 200 она была ужасной. Мои друзья поменяли задние звёзды, чтобы мотоцикл стал более сносным. Кроме того, зазор между первой и второй передачами был слишком большим, что создавало проблемы при подъёмах по крутым склонам на трассах. Всё это было исправлено. По сути, я бы сказал, что Xpulse 200 4V — это именно тот мотоцикл, который Hero стоило бы выпустить, а не тот, который они сделали. Передаточные числа и звёзды идеально синхронизированы с мощностью двигателя, что обеспечивает плавный ход. Четвёртая передача обладает тягой и позволяет очень быстро разогнаться с 60 до 90 км/ч. Подвеска: Стандартная подвеска Xpulse отлично подходит для плохих дорог. Подвеска Rally Kit выводит всё на новый уровень. Единственный раз, когда я стоял на подножках, был, когда проезжал через небольшие и острые отбойники, которые жители Карнатаки так любят устанавливать на своих шоссе. В противном случае я просто сидел на сиденье, независимо от того, насколько плохой была дорога. Подвеска Rally Kit просто впитывала всё. На самом деле, я с нетерпением ждал плохих дорог, чтобы быстрее проехать на мотоцикле и проверить, не заклинила ли подвеска. Не заклинило. Комплект для ралли на самом деле не нужен для дальних путешествий. Но если вы хотите установить его для внедорожных приключений (что я настоятельно рекомендую), то он сделает вашу езду по шоссе ещё более приятной. Повороты: Я гонялся на мотоцикле как хулиган на извилистых участках гхата. Я лидировал, и мои друзья, ехавшие следом, думали, что я рехнулся. Комплект для ралли вёл себя очень хорошо в поворотах. Высокий дорожный просвет давал мне командную позицию при наклоне. Четвёртая передача справлялась со своей задачей на подъёмах. Сиденье: Стандартное сиденье довольно неудобно для дальних путешествий. Возможно, пневматическое сиденье с ремешками исправит ситуацию. У меня есть комплект для ралли, но я забыл заменить штатное перед поездкой. В результате после 600 км поездки у меня изрядно заболела задница. Тормоза: Тормоза не соответствуют мощности этого мотоцикла. Отсутствие задней ABS усугубляет проблему. Если резко нажать на тормоз в экстренной ситуации, заднее колесо блокируется, и чтобы удержать мотоцикл в вертикальном положении, приходится полагаться на мышечную память. Резюме: За свою цену Xpulse 200 4V — это, безусловно, лучший мотоцикл для путешествий, который можно найти в Индии на данный момент. Ничто и близко не сравнится с ним. Мощности вполне достаточно для езды по шоссе. Вес идеально подходит для бездорожья. xpulse 200, обзор xpulse 200, hero xpulse, обзор xpulse 200 4v touring, настройка xpulse 200 4v touring, xpulse 200 4v touring, модификация xpulse 200 4v touring, обзор xpulse 200 4v india, обзор xpulse 200 4v english, обзор xpulse 200 4v strell, обзор xpulse 200 4v, strell, обзор xpulse 200 india, обзор xpulse 200 strell, всё об автомобилях, Rustom Engineer, вирусный, шоссе, туринг, шоссейный туринг, максимальная скорость, hero xpulse 200 4v