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Tramway Valenciennes Alstom Citadis (26/02)

Le tramway de Valenciennes est un système de transport en commun en site propre desservant Valenciennes et son agglomération, dans le département du Nord et la région Hauts-de-France. Depuis 2014, il est composé de deux lignes avec au total 33,8 km de voies et 48 stations[1]. Le réseau moderne, qui réintroduit le mode tramway après son abandon en 1966, est lancé le 3 juillet 2006 avec l'ouverture d'un premier tronçon de 9,5 km et 19 stations entre Université et Dutemple[2],[3],[4]. Il a été prolongé de Dutemple à Denain Espace Villars le 31 août 2007[2]. La seconde ligne entre Vieux-Condé Le Boulon et Université est inaugurée le 24 février 2014[2]. Le tramway de Valenciennes est intégré aux transports en commun de Valenciennes, sous marque commerciale Transvilles. Il appartient au Syndicat intercommunal de mobilité et d'organisation urbaine du Valenciennois (SIMOUV), autorité organisatrice du réseau Transvilles. Depuis le 1er janvier 2023, l'exploitation et la maintenance sont assurées, dans le cadre d'une délégation de service public, par Keolis et sa filiale Keolis Hainaut Valenciennois. Histoire L'ancien réseau (1881-1966) Article détaillé : Ancien tramway de Valenciennes. Grâce à l'action de la Société des Tramways de Valenciennes à Anzin et extensions (créée en 1880), puis de la Société des Chemins de Fer Economiques du Nord (CEN), créée à l'initiative du baron belge Empain en 1884, Valenciennes (qui compte alors environ 30 000 habitants) et le Valenciennois disposèrent d'un important réseau de tramway à voie métrique, à traction vapeur dans un premier temps, puis, à compter de 1913, à traction électrique[5],[6]. Ce réseau, concédé depuis 1923 par la Ville de Valenciennes (sauf le tronçon Denain et Lourches, concédé par cette commune[7]) et qui subit les destructions des deux guerres mondiales et la concurrence routière, ferme définitivement en 1966. Le retour du tramway Carte animée de l'évolution des infrastructures ferroviaires de l'agglomération de Valenciennes, dont celles des anciens et actuels tramways, de 1880 à nos jours. L'offre de transport collectif du Valenciennois, sensiblement inférieure à celle d'autres agglomérations dotées d'un périmètre de transports urbains comparable[8], montrant ses limites, de nouvelles techniques de transports sont étudiées dans les années 1990. En 1992, le SITURV prend connaissance d'une étude réalisée par l'INRETS attirant l'attention sur les risques de saturation de l'agglomération à l'échéance 2010 si aucune action corrective n'est menée[9],[10]. Après l'hypothèse de la création d'un VAL, la création d'un transport sur site propre est envisagée. En 1994 sont lancées les premières études pour la création d'un tramway, qui font l'objet d'une concertation avec la population entre 1995 et 1996, et sont suivies de nouvelles études en 1997[10]. Le projet est pris en considération par l'État en février 1998 et le SITURV, l'autorité organisatrice de transports formé par les communautés d'agglomération de Valenciennes Métropole et de la Porte du Hainaut décide la création de la première ligne en mars 1998[11]. Outre des problématiques habituelles d'amélioration de l'offre de transport en commun et de report modal des transports, l'un des objectifs de la réalisation du tramway était de contribuer à changer l'image du Valenciennois, héritée d'un passé marqué par une industrie lourde disparue, et de favoriser sa cohésion urbaine, en désenclavant des quartiers populaires[12], notamment La Briquette et Dutemple, ainsi qu'une ancienne friche industrielle, la Croix d'Anzin, afin de favoriser sa reconversion[13]. La seconde ligne de tramway est étendue en février 2014 vers le pays de Condé. source wikipédia #tram #alstom #valenciennes #nord