Scania OmniLink CL94UB 4x2 LB скачать в хорошем качестве

Scania OmniLink CL94UB 4x2 LB

Kolejny film z linii 304, na który serdecznie zapraszam! Ponownie z wyjątkowego wozu ;) informacje na temat pojazdu (Scania OmniLink CL94UB 4x2 LB #904) 🚌 🔹 Dane ogólne Numer taborowy: 904 Numer rejestracyjny: NO 53594 VIN: YS2L4X20001851137 Rok produkcji: 2005 Data pierwszej rejestracji: 22 marca 2005 W eksploatacji w Olsztynie: od 2005 roku Nadwozie: Scania OmniLink, niskowejściowe 🔹 Dane techniczne Układ osi: 4×2 (jedna oś napędowa tylna) Długość: ok. 12 m Szerokość: 2,55 m Wysokość: 3,0 m Masa własna: ok. 11–12 ton Silnik: Scania DC9, 5-cylindrowy, turbodoładowany, Euro 3 Pojemność silnika: 9,0 l Moc: ok. 260–300 KM (w zależności od wariantu) Skrzynia biegów: automatyczna ZF lub Voith Prędkość maksymalna: ~85 km/h (ograniczona do ruchu miejskiego) 🔹 Pojemność i wnętrze Miejsc siedzących: ok. 30–35 Miejsc ogółem (z stojącymi): 90–100 Układ drzwi: 2–2–0 (dwoje szerokich drzwi dwuskrzydłowych) Podłoga: niskowejściowa – łatwy dostęp dla osób starszych i z wózkami Udogodnienia: przestrzeń dla wózków i wózków inwalidzkich wyświetlacze kierunkowe LED kasowniki elektroniczne 🔹 Ciekawostki Seria 901–910 była pierwszą dostawą autobusów Scania OmniLink do Olsztyna – wszystkie sprowadzono w 2005 roku. Były to pojazdy dość nowoczesne jak na swoje czasy: ciche, dynamiczne i bardziej komfortowe od wcześniejszych Jelczy. Model CL94UB 4×2 LB w wersji olsztyńskiej miał nietypowe, wydłużone okna w tylnej części, co dawało więcej światła w środku. Scanie tej serii często obsługiwały linie o dużym napełnieniu, m.in. 105, 113, 128. Po 20 latach eksploatacji wciąż można je spotkać w ruchu, choć coraz częściej zastępują je nowsze Solarisy i MAN-y. Wnętrze wyróżniało się mocnymi, niebieskimi siedzeniami i dość wysokim podestem w tylnej części. 🔹 Znaczenie w taborze Scanie z tej serii były ważnym krokiem w modernizacji taboru MPK Olsztyn. Wprowadziły standard niskiej podłogi w większej skali i były pomostem między starymi autobusami wysokopodłogowymi a nowszymi Solarisami Urbino. 📖 Historia 2005 – autobus został wyprodukowany i trafił do Olsztyna jako część dostawy 10 sztuk (numery 901–910). Była to pierwsza większa seria nowoczesnych niskowejściowych Scanii w MPK Olsztyn. 2005–2010 – wozy te regularnie kursowały na głównych liniach, zastępując starsze Jelcze M11 i Ikarusy 280. 2010–2020 – wraz z dostawami Solarisów Urbino i MAN-ów zaczęły być przesuwane na linie mniej obciążone, ale wciąż pozostawały podstawą eksploatacji. 2020–obecnie – autobusy z tej serii mają już ponad 20 lat, więc często pełnią rolę rezerwowych, ale wciąż można je spotkać w codziennej pracy. Niektóre egzemplarze przechodzą naprawy główne, aby wydłużyć ich żywotność. ✅ Zalety Niskopodłogowa konstrukcja – łatwy dostęp dla osób starszych i niepełnosprawnych, co w 2005 roku było dużym krokiem naprzód. Silniki Scania DC9 – uważane za trwałe, dobrze znoszące intensywną eksploatację miejską. Komfort jazdy – wnętrze było jaśniejsze i wygodniejsze od starszych autobusów; duże okna dawały poczucie przestrzeni. Dobre prowadzenie – kierowcy cenili Scanie za stabilność na zakrętach i płynną pracę automatycznej skrzyni. Nowoczesny wygląd – w momencie wprowadzenia wyróżniały się aerodynamiczną sylwetką i dużymi szybami bocznymi. ❌ Wady Hałas w tylnej części – charakterystyczne buczenie silnika w środku, zwłaszcza na podwyższonej tylnej platformie. Zużycie paliwa – w porównaniu z późniejszymi Solarisami były bardziej paliwożerne. Awaryjność skrzyń biegów – modele wyposażone w Voitha bywały mniej niezawodne od ZF-ów. Niskie zawieszenie – podatne na uszkodzenia przy ostrzejszych krawężnikach lub nierównościach. Brak klimatyzacji pasażerskiej – w upalne dni wnętrze mocno się nagrzewało, co dziś odbiega od standardów. informacje na temat linii 304 🔁🚍 Linia 304 została uruchomiona jako następca dawnej linii 84 i od początku miała charakter sezonowy. Jej zadaniem było zapewnienie dojazdu mieszkańcom oraz działkowiczom do rejonu Wójtowa i Klebarka Małego. Obsługiwała trasę od Dworca Głównego w Olsztynie przez ulicę Towarową i Lubelską, dalej w stronę Klebarka Małego i ogrodów działkowych, aż do Wójtowa Leszczynowej. Kursowała głównie w godzinach porannych i popołudniowych, a rozkład dopasowany był do potrzeb osób dojeżdżających do pracy, szkoły czy na działki. Linia nigdy nie była całoroczna – co roku zawieszano jej kursowanie na okres zimowy, a wiosną przywracano wraz z początkiem sezonu działkowego. To powodowało, że jej funkcjonowanie zawsze było traktowane jako uzupełniające wobec regularnej sieci komunikacyjnej. Przystanki linii 304 Wójtowo-Leszczynowa Wójtowo-Modrzewiowa N/Ż Wójtowo Wójtowa Rola-Ogrody II Wójtowa Rola-Ogrody I Klebark Mały-Ogrody Klebark Mały I Zakład Gospodarki Odpadami Komunalnymi Cementowa (Lubelska) N/Ż Zakład Gazowniczy (Lubelska) Towarowa-Budowlana (Budowlana) Wojewódzki Ośrodek Ruchu Drogowego (Towarowa) Obi (Towarowa) Składowa (Towarowa) Olsztyńskie Zakłady Graficzne (Towarowa) Dworzec Główny (Dworcowa, pl. Konstytucji 3 Maja)