Опять залёт. Самые топовые места города возможностей. ЗИЛ 157. (кракен 10) скачать в хорошем качестве

Опять залёт. Самые топовые места города возможностей. ЗИЛ 157. (кракен 10)

1 часть НАХОДКА    • Нашёл 5 тонн железа под снегом. Попробуем ...   2 часть ПЕРВЫЙ ВЫЕЗД    • Теперь мы узнаем на что способен ЗИЛ-157. ...   3 часть ПЕРЕГОН    • Пробуем перегнать ЗИЛ-157 своим ходом . А ...   4 часть ДОНОР    • Более 20 лет на одном месте. Донор. Кракен...   5 часть ПОДЪЕМ НА ГОРУ    • Отказ тормозов и кипяток в кабине. ЗИЛ-157...   6 часть УТОПЛИ В БОЛОТЕ    • Как можно утопить ЗИЛ, проверяя его на вне...   7 часть БОЛОТО И ТРАКТОР    • Кому по силам вытащить ЗИЛ из болота. Крак...   8 часть НОВЫЙ ОБЛИК    • Новый облик ЗИЛ-157. Утяжеляем для лучшей ...   9 часть ПРОХОДИМОСТЬ    • Проходимость ЗИЛ 157 с тонной веса. Кракен 9   Я в вк https://vk.com/obzortachek Канал Оператора    / @operatorfamiliarity4787   Инстаграм   / mishayakovlev_   Лайв канал    / @mishayakovl   Второй оператор -https://vk.com/aleksandr_kirovsk Драйв2 https://www.drive2.ru/users/mishayako... Группа https://vk.com/familiarity_groups По рекламе сюда https://vk.com/sceil ЗИЛ-157 — грузовой автомобиль повышенной проходимости производства Завода им. Лихачёва (ЗИЛ). С 1958 по 1961 год выпускался ЗИЛ-157, с 1961 по 1978 год — ЗИЛ-157К (в этой модели изменилось распределение нагрузки по осям, применена новая коробка передач, однодисковое сцепление, телескопические амортизаторы), в 1978 году производство было перенесено на УАМЗ (Уральский автомоторный завод), в то время один из филиалов (ПО АвтоЗИЛ) под индексом ЗИЛ-157КД. Там производился до 1991 года. Массово использовался в колхозах и леспромхозах по причине высокой проходимости, неприхотливости и объёма кузова. Особую любовь ЗИЛ-157 получил за свою простоту и надёжность в Советской Армии, для которой по сути и создавался. Это в основном и объясняет столь его долгое серийное производство, причем на протяжении четверти века одновременно со своим потомком ЗИЛ-131. Снаряженная масса, кг 5 540 нагрузка на переднюю ось, кг 2 400 нагрузка на заднюю тележку, кг 3 140 Полная масса автомобиля, кг 10 190 нагрузка на переднюю ось, кг 2 770 нагрузка на заднюю тележку, кг 7 420 Дорожный просвет, мм 310 Высота, мм 2 360 (с тентом 2 915) Длина, мм 6 684 База, мм 4 225 Ширина, мм 2 315 Максимальная мощность, кВт (л. с.) 80,2 (109) ЗИЛ-157 — базовая модель ЗИЛ-157К — базовая модель с 1961 года, в конструкции использовались детали ЗИЛ-130[4] ЗИЛ-157В — седельный тягач ЗИЛ-157КВ — седельный тягач с 1961 года ЗИЛ-157Ю — тропическое исполнение ЗИЛ-157Г — с экранированным оборудованием ЗИЛ-157КГ — с экранированным оборудованием с 1961 года ЗИЛ-157Э — экспортный вариант ЗИЛ-157Е — специальное шасси с двумя бензобаками (по 150 л) ЗИЛ-157КД — базовая модель с 1978 года. Оснащён карбюратором К-88АЖ, часть деталей унифицирована с ЗИЛ-130 ЗИЛ-157КДВ — седельный тягач с 1978 года ЗИЛ-157 с кузовом КУНГ-1М - армейский автофургон «Прогресс» — бескапотный автобус на шасси ЗиЛ-157 ПМЗ-27 и ПМЗ-56А — пожарные машины на базе ЗИЛ-157 КММ — колейный механизированный мост на шасси ЗИЛ-157, разработанный в 1959 году на Калининградском заводе "Стройдормаш" для замены моста обр. 1957 года на шасси ЗИС-151 и после завершения испытаний принятый на вооружение вооруженных сил СССР ЗИЛ-4311 - опытный образец, разрабатывавшийся для замены ЗИЛ-157